板式换热器中应用广泛的是板框式换热器，它是由一组成型的板组合在一个框架上，为了满足不同流速、传递热量和温度的要求，可以大范围配置串并联线路，但是结构上的限制使得其使用压力和温度不高。第二种是螺旋板式换热器，它是由两条平行的长板卷成螺旋状，在相邻交错的端面焊接而形成流道，由于通道本身呈螺旋形，可以进行二次环流，所以在层流条件下可以获得较大传热系数，并且不容易结垢。板式换热器中应用***广泛的是板框式换热器，它是由一组成型的板组合在一个框架上，为了满足不同流速、传递热量和温度的要求，可以大范围配置串并联线路，但是结构上的限制使得其使用压力和温度不高。第三种类型是板片式换热器，它的结构是将焊在一起的流道纵向装在壳体内构成，由于流道安装了密封垫，这些板片能承受较大的内压，板片容易拆卸，方便清洗和检查。
目前换热器被广泛使用在运输用动力装置中，换热器技术上的完善程度，我们通过外形尺寸体积、重量、换热能力、能耗来表示，在运输用动力装置中对换热器的主要要求是：换热器体积尽量小、重量尽量轻、换热能力尽量大、换热能耗尽量小。显然同时满足这些要求是比较困难的，因此必须寻求ｚｕｉ佳的方案才能得到想要的效果。另一方面，换热器中的许多过程均和流体的物理参数有关，这些参数多是压力和温度的变化过程。
如何减小换热器的尺寸和重量，我们提出了换热器的热负荷、流体阻力、工程质量和工作压力等技术指标，需要根据这些前提条件，来制定换热器的新设计思路。如何提高换热器的换热能力和降低换热能耗，需要强化散热器散热的方法，大幅度增加单机功率，提高换热器的效率，强化工作过程，提高换热器单位体积的功率。冷热流体均在管外流动，由于管外流动的换热系数远高于管内流动的换热系数，用于品位较低的热能回收场合非常经济。总结来说，就是设计更加完善的换热装置，来得到更高的生产效率。
板式换热器由金属波纹板片、固定板、活动夹板、夹板螺栓、型钢支架等组成。 板式换热器具有传热、占地面积小、热损失小、结构简单、易于搬运安装、易拆装、用热量调整灵活、可定期清洗或更换板片、可随用热量增加而增多板片而不需更换任何设备（如容积式换热器当满足不了需求而增容时，必须更换或增加设备）等优点。这就很难得到一个标准，即使一些定量因素有些在选型中也可以设法满足，但是有些在选型中很难估计，比如维修的周期、寿命。 板式换热器多用于采暖或空调系统中，如用于生活热水系统则需设置热水贮水箱等设备。
换热器与钛管换热器同样都是换热器，但两种分别具备不同的特色，所以也不能将其等同而论。那么换热器与钛管换热器究竟不同在哪里呢？ 可以肯定的一点是，钛管换热器不一定是换热器，因为换热器通常指的是使用特种结构的换热管，如高通量管，内、外螺纹管，翅片管等等，这些产品有一个明显的共同点，那是能够明显增加换热面积，提高换热效果的换热器。?? 而换热管可以是钛管，也可以是不锈钢管和碳钢管，甚至是铜管、镍管等，可以说它与材料无关。使用氧化氮气时，一旦进入油冷却器温度就会下降，就会产生冷凝酸，而且产生的冷凝酸在入口温度比较高，会腐蚀不锈钢。相对于普通换热器来说，换热器在换热效率方面是极高的。