运马，分成两个阶段，从比利时到上海，空中的旅程已由联邦快递解决，而抵达上海后，如何在时间将马匹安全、舒适地运抵赛场，这却又是一件麻烦事。
类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间，打开门板，马儿可以沿着斜坡悠然进入车厢，而在车厢两侧，还有供马儿“看风景”的舷窗——运马车的结构，说起来并不复杂。但对于赛事而言，巨细靡遗的要求却让寻找运马车的过程充满曲折。根据外方要求，所有运马车车内标准极高：每个单间间距超过90厘米，单间间隔需要安装包上厚厚海绵的活动隔板，隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍，跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶，而车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……毫不夸张地说，运马车的内部就像是个临时的马厩，尽管运输路程不长，但却要让这些高身价贵客在旅途中不受到半点怠慢。
据国外研究显示，在马的运输过程中会有很多健康问题，造成很大的经济损失。在2013～2015年间，围绕着马运输相关的健康问题，对由珀斯到悉尼之间的马匹运输进行了180次的调查研究。记录显示，97.2%（1604/1650）的马没有在到达目的地后表现出有***或损伤的临床症状。基于马兽医的报告，普遍的问题是呼吸困难（27%），胃肠道问题（27%），发热（19%）,外伤性损伤（15%），（12%）。行程时间和季节对运输相关问题的分布有显著影响（Plt;0.05）,在春季运输20小时后，严重的问题是胃肠道、呼吸和问题。
在马匹运输过程中的隔离、、噪音、振动、平衡等因素影响着马匹的精神和肉体，造成很多运输前、运输中、运输后的健康问题。在运输过程中的常出现的一些物理损伤和呼吸道***，是马性。运输相关的脱水，食物喝水的预扣，饮食和饮食的变化，已被提出作为在马运输相关的胃肠道***的发展的***因素。
因此，运马车的选择对马的健康有着极大的影响。
1.专用车体实用、耐久、美观大方；
2.重要部件采用国外进口的运马车辆专用件；
3.配备有马匹上下车辆的专用装置；
4.车辆内部设计有马匹防护等专用装置；
5.配备有专用水系统；
6.配备有马具装备专储装置；
7.生活设施（床、冰箱、遮阳棚、橱柜、微波炉等）。
一般来说，运马车基于汽车或挂车底盘改装，由底盘、厢体和专用装置组成。厢体内部包括马厩仓、物料仓、马具装备专储箱、马夫工作通道、饮水系统、通风系统等，更***的还配有骑手更衣间、应急仓等等。
上面我们提到，运马车分为普通级和赛马级。普通运马车注重便捷，仅设置马厩仓、物料仓和必备的水和通风系统，少则装4-8匹马，多则9-12匹。相比之下，赛马运输车则更为舒适和***，尽显“以马为本”的宗旨。
运马车的后门或侧门都设有可翻转成斜坡的门板，直载马匹时设置侧门上下马匹，斜载马匹时设置后门上下马匹。打开门板，马儿便可以沿着斜坡悠然进入车厢，为防止它们滑倒，斜坡上一般设有防滑助缓条。而在车厢两侧，还有供马儿“看风景”的舷窗。
马儿们上车后，就要启程了。大型赛事赛马运输一般分为两个部分。宝马们从家乡来到赛场需要乘坐灰机，从机场到赛场虽说坐的是“公车”，但也委屈不得。车速太快太慢都不行，为此赛马运输车都配有电子车速监控系统和离心力感应器等专项设备，以确保驾驶员在不同路段和拐弯时能保持安全车速。据了解，运马车在一般路面时速为40km，高速为60-70km，拐弯处减至20km。
车上配有空调，马儿适宜的起居温度为21-23℃；驾驶员可以通过闭路电视随时观察马匹情况，马厩仓也设有马夫座位，方便照顾马匹。
