路面化冰用盐
盐，化学统称无机盐化工产品：例如氯化钙、氯化镁、氯化钠等，是比较常见的提高结冰路面上汽车抓地能力的材料，是许多***在冬季维护路政的工具。在挪威，平均每年要往路上撒25万吨盐，而美国要撒1700万吨盐，英国要撒200万吨盐。气温在零摄氏度上下波动，路面车流量大（每天超过1500辆车），这样的情况下，撒盐化冰的效率尤其高。在降雪前或降雪过程中撒盐，目的不是化雪，而是预防雪被压实，冻上之后，难以清除。
撒盐作业人员应密切注意天气预报，可以路面结冰提前撒盐，也可以结冰后撒盐，使撒盐可以发挥三种功能：防结冰、防雪被压实、去冰。在降雪前或降雪过程中撒盐，目的不是化雪，而是预防雪被压实，冻上之后，难以清除。可防冰被压实。作业人员应该在在降雪还不是太多的时候把盐撒下，掺了盐的雪内聚力较低，比较容易被车辆粘走或被除雪机除去。如果路面已经结冰，可用盐去冰。应尽量避免到这一步，因为这说明防结冰和防雪被压实的作业失败，***路面已经形成。也有些比较重要或者特殊的场所，例如机场、地铁、高尔夫球场等会用到环保型含醋酸钾成分的融雪剂。去冰是控制***状况的补救措施。
山东万青化工有限公司液体融雪剂的技术指标
外观：无色透明液体
成分：多元醇、甲酸盐、乙suan盐
PH值：7-9
比重：（g/ml）:1.16±0.02
冰点：≤-30℃
氯离子（cl-）:≤1%
碳钢腐蚀率（mm/a）≤0.1
无氯环保型融雪剂的推广应用有效地解决传统融雪剂对金属和水泥混凝土的腐蚀以及危害植物生长等问题。产品中特别加入专用保护剂等成分，降低了普通融雪剂对道路及环境的影响和***。
无氯融雪剂绿色 环保、对桥梁、机场、钢轨、路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，避免了长期使用融雪剂造成土壤板结、盐碱化等潜在危害；
混合型融雪剂主要是氯化钙、氯化镁、氯化钠三类混合的氯盐类融雪剂
融雪原理:
1、盐类物质的溶解要吸收热量,有助于积雪的溶解.
2、盐类融雪剂溶于水(雪)后,凝固点较低,如氯化钠溶于水后冰点在-15℃,氯化钙在-50℃左右,氯化镁可达 -30℃左右.因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块,从而有利于排雪.
3、当融雪剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变,为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态,冰便溶化了.
