着火性（十六烷值）
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。
了解柴油储存期的问题，实质上是想了解汽柴油的变质问题。变质速度的快慢取决于样品本身的烃族组成，以及其中的一些容易氧化变质的组分的含量和微量杂质含量。比如烯烃含量，二烯烃含量高的汽柴油容易缩合产生致色物引起变质和变色;乙烯工程的副产物碳九芳烃汽车油含有较高的双烯烃，储存安定性极差。方法概要：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。
并且，蒸汽化后燃油的化学活性，是雾化状态的燃油无法比拟的，可以讲，分子态的柴油蒸汽是理想的柴油雾化状态。单从燃烧效果比较，我们从柴油灶的使用中就可以找到答案。
防变质。
柴油在储存过程中，容易蒸发、氧化或混入杂质，胶质含量增多，柴油启动性能变差会加速机件的磨损，缩短柴油机的使用寿命。
措施：
1.储存容器和添加柴油的油桶应保持清洁。
2.为减少柴油与空气接触，应做到密闭储存，减少不必要的倒装。
3.注意防晒、降温及温度变化。
4.在风、雨、雪天气，应避免在室外加油。
5.在室外储存的油桶应略微倾斜，要及时消除桶面上的积水。