户外智能公交电子站牌广告机建设方案
电子站牌我们推荐三种方案
方案一：LCD+LED线路信息屏相结合的电子站牌系统
方案二：LCD+LED小车竹节式线路信息屏相结合的电子站牌系统
方案三:
LED大屏显示到站信息的电子站牌
公交电子站牌系统组成
公交电子站牌系统是由以下几个组成：
电子站牌箱体
42寸LCD多媒体视频信息发布子系统(方案一、方案二)
LED公众信息发布系统（方案一、方案二）
LED线路信息屏（方案一）
LED竹节图线路信息屏（方案二）
LED预报站综合显示屏（方案三）
电子站牌集中控制子系统
电子站牌门禁报警子系统
视频监控子系统（方案一、方案二）
TTS语音播报子系统
电子站牌无线通讯子系统
电子站牌后台监控系统
电子站牌报站发布平台
这些相互联系而又相对立的子系统构成了“公交电子站牌系统”，无论从整体还是个体来看，又可分为前端系统和后端平台。
电子站牌系统拓扑图
1、电子站牌箱体
电子站牌亭体结构框架采用厚度为2mm 的钢材根据具体受力情况加工制作，地面基础预埋件使用15mm 厚钢材。主支撑框架经防腐处理。电子站牌外表需要用玻璃覆盖的，采用6mm的全钢化玻璃。
2、42寸LCD多媒体视频信息发布子系统
公交电子站牌LCD多媒体信息发布系统(Traffic Electronic Stop Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒体信息发布系统，***于一款高性能的数字多媒体终端，采用超高亮户外屏，低功耗低热量设计，功耗只有普通高亮LCD的三分之二。
工业级媒体播放盒
- 采用嵌入式播放系统进行视频的播放，支持1080P，低功耗，工业级设备，可靠性比工控机更高。
- 一键切换固定图像功能，在LCD下部有一个不锈钢按钮，按一下就能让视频切换到预设的固定图片（比如商业广告图片，优惠券二维码图界面等）
3、LED公众信息发布系统
- 可以通过无线进行LED公众信息的发布管理和控制
- 采用P7.62单红高亮显示屏，可以显示8-10个汉字。
LED屏远程控制系统软件主要实现对LED屏连接的无线通信模块设备连接状态的监控、对LED屏以对点、对组或广播方式进行指令控制和数据信息发布更新的操作。具体实现以下功能：
- LED屏终端设备的管理功能，主要实现对LED屏终端的位置信息、名称、编号、所属区域信息、屏体参数以及连接LED屏的无线终端设备的参数信息（SIM卡号、通信编号ID）等数据维护和管理。
- 用户管理功能，通过管理员的权限可以设定用户对系统操作的使用权限，管理员可以增加、修改和删除登陆用户数据信息。可以为用户分配管理和操作指定的LED终端设备的权限。
- LED屏远程信息发布功能，主要实现对LED屏设备发布文字信息，设定文字显示方式、移动速度、显示期限和时间范围。
- LED屏远程指令控制功能，根据用户要求，可以实现设定LED屏显示开关时间，设定屏参、设定外设继电器电路的定时开关时间。
3、LED线路信息屏
可以显示
- 规格φ7.62，采用8扫室外单红高亮屏
- 每块显示屏尺寸: 122mm×244mm，可同时显示2个文字
- 亮度: ≥2000mcd
- 角度: 水平≥120度,垂直≥60度
- 防水结构: 防水屏
- 使用环境: 温度-30℃～60℃
- 采用RJ45网络控制接口和RS485控制接口
- 每个候车亭至少安装8个小屏
5、LED竹节图线路信息屏
此为第三代电子站牌显示模式,每条线路牌采用节点显示屏,可以用小车图形或其他标示显示每天线路当前离本站***近的3辆公交车的位置竹节图,可以让候车者了解所要乘线路的车辆行驶情况,节点显示屏采用全彩高亮显示屏。节点显示屏也能在有数据支撑的情况下显示车辆空满，道路拥堵，车辆停运等信息。
6、LED预报站综合显示屏
显示屏技术参数
l 亮度 ≥3000cd/m²
l 视角：水平视角≥160 度，垂直视角≥60 度；
l 显示颜色 单红双芯片高亮；
l 失控点 ≤0.3‟；
l 像素直径：φ3；
l 像素间距: 4.0mm
l 表面平整度 <1mm；
l 规格：12 列×6 行 16×16 点阵
l 表面封装：数字站亭LED 屏被冲撞强度保护用茶色亚光聚碳酸脂或是类似材料制作，并可防止其他光源和恶劣气侯条件对可视性的影响．
7、电子站牌集中控制子系统
电子站牌集中控制子系统是整个智能化电子站牌的核心，它集成了无线通讯、显示屏状态管理、电子站牌照明开关管理、门禁报警管理、温控管理，故障回传管理等多种接口，可远程升级，保证智能化电子站牌发布信息的准确性及系统运行的稳定性。内部含锂电池，当电子站牌断电的情况下，集中控制器能在锂电池的供电下把断电信息会传到中心，让管理者***时间知道断电的情况。
通过该集中控制系统，可以让用户在远程就可以对所有的电子站牌运行状态一目了然，比如LCD屏是否点亮，电子站牌是否有电，是否开关门异常等情况及时地在中心管理平台上可以看到。
电子站牌智能集中管理器
8、电子站牌门禁报警子系统
采用高可靠性行程开关和震动传感器，如果有人开门，报警器除了可以本地声光报警外还能***时间把报警信息发布到中心平台，中心平台会根据预案将报警信息以短信的形式发送到管理员手机上。
9、视频监控子系统
每个电子站牌前后安装2个红外摄像机，通过视频线连接到视频服务器DVR。采用500G硬盘存储本地监控视频
10、TTS语音播报子系统
当车辆即将到达本站时，电子站牌可以通过语音进行播报，提醒候车者做上车准备，并且语音音量可以通过远程进行控制，也能根据时间进行自动设置。
11、电子站牌无线通讯子系统
工业级GPRS通讯模块
- 供电电源：直流5～16VDC，待机功耗0.3W，发送峰值功耗8W。
- 工作温度：-35℃--+75℃
- 存储温度：-40℃--+80℃
- 相对湿度：95%（无凝结）
- 标准工业RS232接口和RS485接口，接口均有静电和防雷保护。
- 采用SOC（system onchip）设计方案，内嵌PPP、TCP、UDP、DNS、ICMP协议栈，支持中、英文短信的收发。
- 内嵌看门狗、双重保护机制，故障自检、不死机、掉线自动***，终端的维护工作几乎为零。
- 多种工作模式可供选择，支持完全透明的数据传送模式。
- 无线通讯的收发均带大容量缓存，并且采用***的FIFO队列技术和分包技术，可同时连续接收、发送10个数据包，DTU自动识别并分包发送。
- 针对RS485半双工总线接多个设备的情况，设备采用发送——等待——闭锁的技术，保证DTU准确无误地发送数据，又准确无误地接收数据，并避免收、发的冲突。
- 支持***大64Mbit的数据存储功能，可为用户提供个性化的定制服务。
- 服务器可以远程升级DTU软件，无需跑到现在去烧写升级程序，大大减少了工程维护的工作量；服务器还可以远程更改IP、端口或域名，大大方便了系统服务器的更换。
12、电子站牌后台监控系统
电子站牌检测系统用来监测电子站牌内部各个电子设备运行状态，主要目的实现远程对电子站牌电子设备工作状况的监测，实现快速故障维修及处理，减少公司现场巡检维护工作量，提高工作效率，提高公交电子站牌信息设施完好率。
1、报警装置具有门禁功能，感知电子站牌设备箱开闭状况，实现***复位/报警；
2、测量电子站牌内温度，支持测量2个点位，具有越限报警功能；
3、监测工控机（含LCD）工作状态，包括电源信号正常与否；
4、监测LED显示屏工作情况，包括控制板和LED屏体正常与否；
5、监测电子站牌供电电压及功耗，具有越限报警功能；
6、上述监测信息可定时上传（上传频次可通过预设及远程指令设定），也可以越限及事件发生时即时上传；
- 可以远程对电子站牌的设备进行自检和故障自排。
- 可在电子地图上查看各站点具体位置，可用不同的图标形式反映站台在线应用状态、站台故障会产生声效报警提示
- 所有的故障可以***时间通过短信的形式发送到每个管理员手机上。
13、电子站牌报站发布平台
系统平台兼容GPS车载终端数据，自主研发核心运算算法，并结合不同城市的公交线路的特点进行优化配置，基于sqlserver2008/or***e数据库，更***率进行数据演算，报站准确率高达95%。
采用虚拟电子站***术，电子站牌的设置和扩容将不会受环境和条件的制约，为网上公交，手机公交提供准确的数据支持。
采用“分布式采集，统一发布”的信息发布运营架构：系统采用中心内容制作，中心统一信息发布，中心远程实时监控，实现多点、个性化的多媒体信息发布；
可与智能公交调度系统集成，实现城市公共交通信息的及时传递；
可与*********系统 (GPS) 结合，实现公交车辆的到站信息预测；
可实现市政信息、***公告、天气预报、地图查询等综合信息多点、多途径传递，可与各***及***信息中心制定接口方式，或采用更为灵活的MQ、JMS等传输机制；
高强度的信息安全保障：常规防火墙与第三方认证体系；系统安全性和稳定性高，保证整体系统的长期稳定运行；
实时主动监控电子站牌每个部件的运行状态和故障隐患，主动告警故障，保证站牌的长期运营。
案例展示：
