检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必要时应更换。
检查水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏。检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重。检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超过使用限度应更换新件。检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新的轴承。相反，就会出现“小马拉大车”，水流量不足或超负荷工作，损坏机件，无法正常作业。水泵是汽车发动机冷却系统的重要构成部分之一，水泵的作用是通过对冷却液进行加压，保证其在冷却系中循环流动，加速热量的散发。作为一个长期运转的装置，使用过程中，水泵也会出现故障的，如何对这些故障进行检修呢，汽车在使用中如果水泵出现故障或损坏，可做以下检查和修理。
维修工程师是人不是神，也有修不好的时候
有些客户以为维修工程师是无所不能的，人一到马上就能解决问题，修不好就大发雷霆，弄的工程师也很伤心。其实维修工程师是人不是神，每个工程师术有专攻。
比如有些人擅长修电机，有些擅长修理后处理，有些擅长修理活塞机，有些擅长修理螺杆机。就好比医生也分科等***，只有相对优1秀的维修工程师而没有包修百种产品的神人。如果无法修复，维修工程师是无法收到客户方的维修费用的，这是有收入风险和成本风险的。越是复杂的压缩空气系统越是难以判断，有时可能是整体控制系统设置问题或传感器问题，但在没找出故障之前，派来的可能是精通压缩机自身修理的工程师。
请客户多一点耐心，多给维修工程师一点时间。的确，行业内存在一些害群之马，他们往往打着百1分百修复率来欺骗客户，一些外行客户容易听信了这些，特别听信了一些品质不良的个体维修中心的，客户就认为他们才是包医百病的“神医”，他们往往打着“一次修好，保修三年”，“专修别人修不好的产品”等幌子来行骗。极大多数的泵都是因腐蚀或严重锈蚀被***的，生产部门每年用于泵的维修和更新费用十分巨大。当客户把待修件给对方修理，未修复反而扩大了故障范围，导致了客户对维修工程师的极大不信任。
