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进入二十一世纪以来,随着我国经济的发展,人民生活水平逐年提高,汽车作为大宗消费品进入了千家万户。同时,***出台了鼓励汽车工业发展的产业政策,我国汽车生产与消费取得了极大的增长。目前,我国汽车产销数量均保持世界,但随着世界各大汽车厂的进入,竞争日益白热化,整车制造利润逐年降低,汽车产业利润增长点逐步向***服务上转移。而我国汽车***市场随着汽车销量的增长已发展为的汽车后市场,是汽车产业的黄金宝库。力争通过对我国汽车后市场的研究,同时借鉴西方发达***成熟汽车后市场发展的经验,分析我国汽车***市场的特点与存在的问题,提出解决发展过程中的问题与未来发展的思路。
汽车***市场作为汽车产业发展成熟后的主体,是汽车产业后期利润的主要来源。发达***的汽车后市场已经走向了***化、连锁化的经营道路,能够为消费者提供方便快捷、价格透明、产品质量可靠的服务。并通过品牌化经营,建立了品牌信誉,同时向***扩张,目前,美国马丽可、日本红帽子、德国博世等大型连锁企业已在我国各大城市设立了大量连锁服务机构,通过统一运营、统一工序、标准化服务吸引了大批顾客,赚取了大量利润。而我国汽车后市场依然处于各自为阵,缺乏统一经营管理方式与理念的简单、粗放经营之中。
如何面对国际竞争带来的挑战,加快我国汽车***服务业的发展,培育一批精品企业是本文研究的目的与***。引入了迈克波特的价值链理论,结合汽车产业情况提出了汽车产业的价值链理论分析方法,并运用此方法分析了我国汽车产业价值链的现状与问题。通过对我国汽车产业发展中出现的汽配城模式、品牌4S店模式、维修厂模式、连锁经营模式的分析,提出了我国汽车后市场进一步发展需要解决的问题与思路。同时,通过对美国、欧洲、日本等发达***成熟汽车***市场的比较研究,提出如何结合我国国情与汽车产业发展实际,大力发展我国汽车***服务业。 后,根据对我国汽车***市场两种模式的案例分析,提出了我国汽车***市场发展的未来方向,即走发展汽车***服务连锁机构与品牌4S店模式相结合的道路。
汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车***使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场行业分类;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业后市场受到以下因素影响:
(一)商品或服务价格-般而言,汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动,即价格越高,需求越少,反之则反是。
(二)汽车合理密度、汽车合理容量
1.汽车合理密度。-一个***或城市的汽车合理密度是指汽车在一个*** 或城市行驶时不太发生堵车时的密度。如果超过汽车的合理密度,该***或城市就会经常发生堵车现象。一个***或城市的汽车合理密度与一个***或城市的公路总里程成正比,与一个***或城市的人口总数、汽车平均长度成反比。由于- 个*** 或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的,因此,一个***或城市的汽车合理密度也是变动的。
2.汽车合理容量。-一个***或城市的汽车合理容量是指汽车在一个*** 或城市行驶时不太发生堵车时的容量。如果超过汽车的合理容量,汽车增长的空间就不大了,汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。
(三)汽车保有量汽车保有量是指一一个***、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。
