使用成本分析：
柴油发电机组一般不是买回去常用的。作为备用电源或者不得不用才会用到他的。平均一度电大概1块5，与市电相比当然是不划算的。但是柴油发电机组有自己的优势，就是能救急，以便避免不必要的事故发生和经济损失！
另外，现在OEM厂大家的采购价都相同，相同配置的柴油发电机组其生产成本也大致相同，由于零部件的差别会有微小的差异。所以价格也相关无几，一般就近购买，日后方便，如果有人给你报价过低可要小心了，一些小企业会把发电机往外租，你买时再翻新给你，看不出来的，所以在别人给你报价过低时，一定要留意。可以多找几个商家咨询价格。尽管在组成“市电——发电机——UPS”供电系统时,发电机的负载量在其额定输出容量范围内，但在实际情况中，市电中断而发电机投人运行过程中却经常发生工作不稳定，产生多种使“发电机——UPS”系统不能正常工作的现象。现在该行业市场价格透明，多咨询几家就知道大概价格了。
柴油发电机的优点：
(1)、燃油经济、热效高、工况变化时，燃油消耗率曲线变化比较平坦，低负荷下也经济
(2)、工作可靠、耐久。因为没有点火系统,故障低
(3)、使用范围广
(4)、***排放物较低
(5)、防火安全性好
发电机自动调压形式有：可控硅、相复励、TD1型碳阻式自动调压，个别采用大功率管
有时候小细节会导致大问题。柴油发电机组水箱内的水垢不仅影响的散热效果，而且会减少柴油机的使用寿命，应及时清除发电机组水箱内的水垢：
具体操作方法是：首先用30公斤水，2.5公斤，0.6公斤煤油配成清洗液，倒入水箱中。然后启动柴油机，中速运行10分钟左右后熄火。待10至12小时后再重新启动柴油机，中速运转10分钟左右熄火，放出清洁液。中国市场经济发展时间较短，还很不成熟，在当前的发展阶段大部分行业都有众多的企业参与市场竞争，这些企业规模很小、效率较低成为“价格战”的沃土。加入清洁的冷却水后起动柴油机，中速运行自行清洁。如此反复2至3次，即可将水垢彻底清除干净。
发电机主绝缘内的局部放电产生的原因是什么?有什么危害?
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气隙内气体的局部放电属于流注状高气压辉光放电，大量的高能带电粒子(电子和离子)高速碰撞主绝缘，从而***绝缘的分子结构。在主绝缘发生局部放电的气隙内，局部温度可达到1000℃，使绝缘内的胶粘剂和股线绝缘劣化，造成股线松散、股间短路，使主绝缘局部过热而热裂解，终损伤主绝缘。1831年，他作出了关于力场的关键性突破，永远改变了人类文明。
局部放电的进一步发展是使绝缘内部产生树枝状放电，引起主绝缘进一步劣化，终形成放电通道而使绝缘***。
而缸内直喷（GDI）技术则是机从柴油机“偷”来的，缸内直喷发动机的喷射系统直接将喷射到燃烧室内，形成油气混合气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门开启和关闭的时刻，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，从而根据进气量来决定喷出的燃油量。而进气量可以通过整车的负荷来决定，在怠速或者低负荷时，进气门开度小，喷油量少。高负荷时，进气门全开，进气量大，喷油量也大，保证发动机的功率能满足需求。当法拉第转动摇柄，使紫铜圆盘旋转起来时，电流表的指针偏向一边，这说明电路中产生了持续的电流。这样，既能保证发动机功率，又能实现节能环保的目标。但需要强调的一点是，即使是缸内直喷的机，压缩的仍然是油气混合气，只是将喷油的位置从进气道变到了燃烧室内，而柴油机压缩的是空气，这是缸内直喷的机和柴油机显著的不同。而且缸内直喷机虽然也是高压喷射（20bar左右），但是相比柴油机的高压来还是小巫见大巫。
NO.2 涡轮增压
涡轮增压技术早是在船用柴油发动机上开始采用的，随后在飞机以及军舰上逐步采用。在汽车用涡轮增压动力早期的发展史中，是将涡轮增压技术推广到乘用车发动机上的企业之一。直到上世纪七十年代，涡轮增压技术才因为石油危机的原因迎来了大发展的时期。它励励磁是由一台与发电机同轴的交流发电机产生交流电，经整流变成直流电，给发电机转子励磁。1973年爆发的石油危机直接导致了和柴油价格在***范围内的疯涨，此时在商用车市场中搭载涡轮增压器的柴油车开始热销。随后，涡轮增压发动机开始在赛道上大放异彩，1968年，搭载涡轮增压发动机的STP-Paxton获得了Indy500赛事的。由于涡轮增压先是搭载在柴油机上，随后才搭载在机上，因此也能认为是机从柴油机上“偷”过来的。