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水翼冲浪是以海浪为动力的极限运动，冲浪者在海里有适宜海浪的地方俯卧或坐在冲浪板上等待，当合适的海浪逐渐靠近的时候，冲浪者调整板头方向，俯卧在冲浪板上顺着海浪的方向划水，给冲浪板足够的速度使冲浪板保持在海浪的前面，当海浪推动冲浪板滑动时，冲浪者站起身体，国产冲浪板定制，两腿前后自然站立，两膝微屈，国产冲浪板批发，利用身体、肩膀和后腿控制冲浪板的走向。冲浪可以让人们忘却烦恼，体验一次次与海浪搏击、驰骋在海浪上的。这就是为什么在上每天都会有许多人四处寻找着一处 的冲浪胜地，广州国产冲浪板，仅为完成一次与海浪的追逐。

出产的是PT150， 采用前半浸，后全浸水翼，重165吨，载客250人，速度达37节。至1971年停产时，Supramar 水翼船生产了超过150艘。部分PT水翼船至今仍在服务，Rodriquez之后亦仍然有生产自行研制的半浸式水翼船。

苏联亦一直有对水翼船进行研究，在1970年代和1980年代设计了不少流线型的水翼船渡轮和军舰。当中Meteor 及 Voskhod 型出口到国外。这些水翼船以半浸式居多，主要用在浪较少的内河及湖泊行走。

滑行艇存在的问题：

滑行艇采用了较平坦的船底，虽然能产生水动力，利于舰艇高速航行，但是也带来了一些问题，如耐波性能较差。当滑行艇在波浪中高速航行，艇底与波浪相撞，艇底会受到波浪很大的冲击力，这不仅会造成艇体产生剧烈的震动，影响甚至***仪器设备的正常工作，还会影响艇员的战斗操作（滑行艇），严重时还会引起艇体的破开裂，因而，滑行艇不适宜在较大的风浪中高速航行。同时，又因滑行艇在航行时，任然有一部分艇体浸在水中，所以它依然受到水的阻力和波浪的冲击，国产冲浪板厂家，航速很难再进一步提高。加上滑行艇的滑行条件，受舰艇自重的影响很大，所以限制了滑行艇大型化的可能。

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