随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。汽车线束是汽车电路方面互相接应的一个必要连接线，线束也就是一辆车的关键，成为汽车电路的网络主体，要是没有线束也就不存在汽车电路了。线束加工厂：剥线机在生产中的重要性，线材对于汽车来说是非常重要的，良好的线材要求首先是安全，其次是线材要抗干扰性好、信号衰减小、绝缘性好等等要求。目前我国是较大的汽车制造***
当前，国内汽车线束企业主要在载货车、客车市场上配套的优势明显，而主要配套的轿车市场外资汽车线束企业拥有的优势更加明显。能够紧跟技术发展趋势，是所有线束企业可以持续发展的动力源所在。生产线束同样也离不开设备，设备的***决定着公司的生产力以及生产成本的大小。汽车线束市场未来的前景是广阔的，线束企业应该不断增强自身技术水准，以求在汽车线束市场规模扩大的过程中，处于优势地位。
汽车线束详细讲解：在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用***来比喻，可以说微机相当于人脑，执行元件相当于运动官，那么线束就是***和血管了。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。极柱：各单格电池通过联条进行串联之后，首尾两个单格电池便各有一个极柱作为蓄电池对外连接的接线柱，称为正极柱和负极柱。
汽车电器设备的特点：
汽车电器设备尽管形式多样、结构不同，但它们都有一些共同的特点，概括为：
1、两个电源：汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的，其供电电压一般为12V或24V。
2、低压直流：
3、并联单线：一般情况下，电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成回路，而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接，另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。
4、负极接地：汽车采用单线制后，电源或电器设备的一端必须与金属机体相连，这种连接方式称为“负极接地”。
总之，用一句话概括为“负极搭铁单线制”。
一、什么叫汽车线束？
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
二、制造汽车线束的体系有哪些？
1、以欧美***划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
