简单的说说柴油机的特点：其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是”空气：燃料=14.9：1“，可是实际应用的柴油机是无法维持这个空燃比的，柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是：低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。该车适用于地质勘探坑道、矿山及类似作业场所牵引矿车、棱车和各矿山设备、运输矿石、工具器材及工作人员等。
当空气中的氧气足够多 燃料很少的时候，燃料是“充分燃烧的”，柴油机节油，低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令：立刻进行百米冲刺的时候，身体突然需要更多的氧气来协助能量分解，而氧气的供应量却没有变化，心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务，但是其 结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”，我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。点检可从外观进行检查，听运转声音，或用简单工具、仪器进行测试。
于柴油机故障及解决方法
柴油机起动困难
在正常情况下，当环境温度高于5摄氏度，或在低温下柴油机经预热后，油、水温高于20摄氏度时，柴油机应在5秒钟时间内顺利起动（采用气动马达或辅助发动机起动时，时间一般可以长些）。有时需反复进行几次才能起动，这均属于起动正常。若经过多次反复起动，柴油机仍不能进行工作时，则应视为起动困难。气-液制动系统主要由空压机、储气罐、制动总泵、助力泵、湿式多片制动器等组成。
完成柴油机起动的必要条件是：
a.起动转速高，不可太低。即使柴油机达到一定的起动转速。
b.使气缸内具有一定的压缩压力，从而获得燃料自燃所需温度。（压缩终了的温度，一般可达500—700摄氏度,压力达3—5MPa柴油自燃温度327摄氏度）。
c.定时、定量地向气缸内喷入雾化良好的柴油。
d.保证燃料燃烧所需的充足空气。
柴油机能被驱动旋转，但不能起动运行
表现为在起动机的驱动下曲轴能够旋转，但柴油机不能着火并转入正常运行。其主要原因是由于燃料供给系统和燃烧过程中的故障所造成的。根据排出烟气情况。可分别找出故障部位。
1）排出烟气较少。表明喷入燃烧室内的燃料较少或没有喷油，原因是：
（1）因低压油路故障使燃油不能到达燃油泵，如燃油中存在有空气；燃油管***或堵塞；燃油箱内无油或油量不足；输油泵工作不正常使输油量不足；燃油滤清器污损严重等。
(2) 因喷油泵故障使燃油喷射量不足，如喷油泵驱动机构故障使喷油泵不工作；高压油管接头或出油阀紧座未拧紧；柱塞偶件卡死或过度磨损；出油阀偶件卡死或过度磨损；齿杆与控制套卡死；柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂；燃油牌号不合适，粘度太高，流动性差等。
排气管有少量的排烟
此现象表明由于燃油供应不足所引起功率不足，所供燃油量仅能满足起动、空载或低负荷下工作需要，其故障原因是：
(1) 燃油管路有堵塞或泄漏现象。
(2)调速器调速弹簧发生变形或本身调整不当。
排气管排出大量白烟
此现象表明由于燃烧过程不完善，使柴油蒸汽和水蒸汽从排气管排出所致，故障原因是：
（1）供油提前角太小。
（2）气缸压缩压力不足，使燃油燃烧不充分。该故障表现为在起动后冒白烟，而柴油机温度升高后又转为黑烟。
