船体结构用钢板
船体结构用钢板船体结构用钢板简称船用板。由于船舶工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物微生物的腐蚀；钢板有很大的覆盖和包容能力，可作屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉窑壳体等。船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是***关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
热镀锌钢板加工的发展史
热镀锌发明于18世纪中叶，它是由热镀锡工艺发展而来，至今已跨入第四个世纪。至今为止，热镀锌仍是钢材防蚀方法中应用***普遍、***有效的工艺措施。
1742 年，马罗英博士对钢铁的热镀锌进行了开创性的试验并在法国皇家学院进行了宣读。
1837年，法国的索里尔申请了热镀锌专利，提出了使用原电池法保护钢的构想，即在铁表面上镀锌防锈的工艺。同年英国的克劳福申请了以氯化铵为溶剂的镀锌专利，这一方法经过许多改进而沿袭至今。
1931年，近代冶金工业杰出的工程师波兰人森吉米尔在波兰建成了世界上条氢气还原法连续带钢热镀锌生产线，该法在美国获得专利并于1936-1937年在美国和法国Maubeuge钢铁厂分别建成以森吉米尔名字命名的工业性热镀锌生产线，开创了带钢连续、高速、高质量热镀锌的新纪元。2．伪1劣钢材无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点二、它的坯料是土坯。
合金化镀锌钢板：这种钢板也是用热浸法制作，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金薄膜。这种镀锌板具有出色的密着性和焊接性；
外表情况：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，外表情况也不同，常见的有一般锌花、细锌花、平坦锌花、无锌花以及磷化处理的外表等。
镀锌板应具有出色的外观，不得有对有碍产品运用的缺陷，如无镀、孔洞、分裂、逾越镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。一般来说，订货时对一些详细缺陷应在合同上列明。
