东风随车吊节油器的市场现状于前景何在，认真分析这些产品节油效果不能令人满意的原因，一方面是人们的节油期望值太高，现有产品无法满足;另一方面是这些产品的节油方式都是通过降低摩擦力或是提高油料燃烧效率的方式来实现的，而这种方式可利用的空间很小，东风随车吊的技术已经使发动机的燃料燃烧效率提高到93%以上，留给人们可利用的空间只有7%左右，而就是这7%左右的空间人们又很难做到的利用，节油率就很难突破7%，因此，这种方式节油虽然有效果，但不是非常明显，通过这种方式节省下来的油往往可能被计算的误差或不良的驾驶习惯以及路况、天气等因素不同导致的燃油数量差异所掩盖，所以给人们留下了“没有任何作用，都是的”假象，实际上人们冤枉了这些产品，这些产品确实能节油，只是没能达到您的节油目标，没能令您满意而已。10、领取购置税本、养路费单、卡（提供有关及随车吊、登记证书复印件）。
节油器确实可以节油，只是效果没有那么明显。所以可能大家对节油器不是特别满意!以上就东风随车吊厂家对节油方面的探讨。
五、忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。免征随车吊在上牌照的时候不用缴纳百分之九的随车吊购置税，这为用户节省了比较大的一笔开支。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
七、忌用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。2采用国内液压泵系统，可实现快速升降，机动灵活、操作方便、安全、可靠。
八、忌螺栓拧得太紧
工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。很多随车吊司机向我反映同样一个问题，那就是随车吊启动困难该如何是好。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障.
相信大部分司机都会认为，3.2米的车箱长度，真的太短了。如果能做大4米以上就非常好了。其实为了满足用户需求，随车吊厂家特意研发设计了《隐藏抽拉式车厢》，可延长车厢长度至4.2米。
隐藏抽拉式车厢的好处，上牌的时候，车厢推进去，保持3.2米的总长，这样就不影响上牌。拉货的时候，车厢不够长，就可以直接拉出来，延长车厢长度，保证了车辆的实用型。
总而言之，蓝牌随车吊车厢几米，一般情况下标准车厢就是在3.2米左右，如果加装车厢抽拉式功能，那么可以延长车厢至4.2米，俗话说的：办法总比困难多，没有做不到，只有想不到。