向远汽配(图)|汽车制动鼓厂|汽车制动鼓

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轮毂制动鼓作为重要配件之一，汽车制动鼓，失圆问题是比较严重的一个问题，那么，这种问题是什么原因导致的呢？我们要如何解决这个问题呢？下面我们就来了解一下吧。
轮毂制动鼓失圆主要是因为制动摩擦片和制动鼓摩擦而产生的磨损和变形。特别是当制动摩擦片的铆钉头露头，或者是制动器内进入砂粒等硬质材料时，制动鼓的磨损更为严重。
这种硬质材料造成的磨损会在制动鼓周围形成沟槽和拉伤，制动鼓因为内径磨损超过极限尺寸Φ424mm而报废的大约占大修周期的30％左右，或者更多。如果车辆超载又行驶在山路上，制动鼓的磨损由于频繁的使用制动而加快，汽车制动鼓经销，也会出现失圆、锥度而造成早期报废。
制动鼓产生裂纹的原因是制动鼓由于磨损而超过使用极限尺寸，又经过多次镗削加工，使鼓壁变薄，在载荷应力的作用下产生裂纹。在制动鼓内径尺寸超过使用极限时，车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水，会造成制动鼓高温后急剧收缩，使制动鼓摩擦面沿轴线方向产生裂纹。在这里应该指出的是：有的单位在制动鼓、内径已经超过使用极限尺寸之后，在制动蹄上加上金属板增加制动摩擦片的厚度继续使用，这是十分***的。

刹车盘工艺

刹车盘一般采用铸造与锻造两种制造工艺。
　　铸造轮毂样式丰富，成本相对较低，同时比传统钢质轮毂轻且强度更高，性价比较高，目前市面上大多数刹车盘都属于铸造轮毂。
　　锻造轮毂由于其内部分子密度更高且未经过高温加工分子结构稳定，其强度更高，并且质量更轻，汽车制动鼓厂，但是价格高昂，多采用于运动型车辆。

通风盘式刹车，在刹车盘有很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，冷却和排水效果好。同时，相对于实心盘，通风盘由于去掉了部分盘体，因而重量更轻，降低旋转时的惯性，汽车制动鼓商，有利于提高车辆加速和刹车性能。

制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。
制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制动鼓的外圆周部分铸有肋，用来加强刚度和增加散热效果。**计算制动鼓壁厚既复杂又困难，所以常根据经验选取。轿车制动鼓壁厚取为7—12mm，货车取为13—18mm。
组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸出，腹板部分用钢板冲压成型；也可以在钢板冲压的制动鼓内侧，镶装用离心浇铸的合金铸铁件，组合构成制动鼓；或者主体用铝合金铸成，内镶一层珠光体组成的灰铸铁作为工作面。组合式制动鼓的共同特点是质量小，工作面耐磨，并有较高的摩擦因数。
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