运输对收益的影响分为空间效用（place utility），时间效用（time utility）和数量效用（quantity utility）。
空间效用是通过改变产品的空间位置来提高产品价值。时间效用是通过改变产品的送达时间来提高产品价值。由于运输效率提高使得某些产品能够及时到达而在目的地具有了价值。数量效用是由于运输可靠性提高而使得企业减少库存而产生的价值提升。
交通事故在给受害人个体带来痛苦的同时，也给其家人带来麻烦与痛苦，使家庭医1疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人的家庭失去劳动力、失去经济收入来源，使受害人家庭变得残缺不全等。
对死1亡人员家庭的危害交通事故致人死1亡后，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去父母的孩子从此得不到应有的爱护，失去亲人的痛苦和阴影，将伴随着他们一起成长，难以愈合的创伤有可能影响或改变他们的将来；失去子女的父母“白发人送黑发人，使得一生的付出得不到应有的回报。
交通影响分析是保证大型项目的开发和建设不会造成显著措施，发展在周边规划控制措施，以避免土地开发超水平减少交通对象。交通影响评估纳入交通影响评价和建设项目。我国交通的情况更是不容乐观，每年死1亡9万人左右，平均每天死1亡250多人，相当于每天坠毁一架大型客机，损失之大，不言而喻。交通影响分析应在项目报建审批阶段进行。但当非交通设施项目的建设规模超过规定标准的8-10倍。
交通影响评价中可优化的评价内容
逐渐暴露出来的非机动车停车问题如下：
地面非机动车停车场散乱布置于内部道路两侧及楼栋架空层，不仅没有合理规划，且充电设施不足，未预留足够的充电区域。
地下非机动车停车库
大多现状为集中设置于地下某个区域，不能均匀布设于各个楼栋下面，导致虽然空间满足，可是对于非机动车使用者来说停取不方便，仍然导致非机动车根据需求方便随意停放。并且非机动车库进出口在目前项目报批中参差不齐，数量及位置均不能有效保证。
