模具三维设计地位得以巩固
模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。
汽车模具的基本结构
拉延模设计要点 拉延模设计要点
1. 模具端头导板应设置防反，形式为模具左侧比右侧导向 模具端头导板应设置防反，形式为模具左侧比右侧导向 位置尺寸 位置尺寸Y Y 向单边大 向单边大10mm. 10mm.；导板处应设置窥视孔。 ；导板处应设置窥视孔。
2、 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时有 20 mm 20 mm间隙。 间隙。
修边冲孔设计要点 修边冲孔设计要点
1.力的计算
1.冲裁力P=Lt Ltσ（N）
L:冲裁轮廓长度(mm) (mm)
t: 板件的厚度(mm) (mm)
σ：抗拉强度（σ=350N/mm２）
压料力P1=0.05P(N) P1=0.05P(N)
2.选择力源的原则
力源给压料芯施加压力从而压紧板件。力源一般分为三种：①螺旋弹簧 ②聚氨酯
根据我司实际情况，我们一般选用螺旋弹簧。
我们优先选择中载弹簧，型号为SWM 50--X(MISUMI标准))
其中““50””为弹簧的外径，““X””为所选择弹簧的长度
