【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。
箱体的振动测量
应在箱体上刚性较好的部位(如轴承座处)测量箱体的振动。测量应在三个相互垂直的方向上进行，三个方向中的两个必须位于与齿轮回转轴线相垂直的平面内，这个平面是水平平面或垂直平面。传感器的数量和安装位置应由用户和制造者协商确定。
齿轮装置振动测量应该在制造厂试车过程中进行。GB/T 6404.2-2005规定的振动测量条件如下。
齿轮装置条件
1、试验时齿轮装置应以额定转速运转，如齿轮装置用于变速工况，试验应在速度范围内的算术平均值
速度处进行。
2、试验时齿轮装置应按设计给定的方向运转；如果齿轮装置为可逆运转，则在两个方向都应进行试验。
3、试验时齿轮装置可加载也可空载运转，由制造厂与用户商定。
4、试验时齿轮装置的润滑和机器的温度应符合设计的规定。
为了考虑这些质量因素的影响，IS06336-5《齿轮的强度和质量乡与国标GB/T3480.5-2008直齿轮和斜齿轮承载能力计算第5部分：材料的强度和质量》(等效采用IS06336-5)将齿轮疲劳强度与材料热处理贡量密切地结合了起来，不同强度档次对应不同的材料热处理质量级别，并将齿轮承载能力分为高、中、低三个档次，分别以ME、MQ、ML来表示
据此，在齿轮强度设计中可考虑以下原则：
根据设计中选定的强度等级提出相应的齿轮材料及热处理质量要求；
根据所能提供的材料和热处理条件及达到的质量水平进行强度等级的选定
减速器漏油具体有以下几个方面的原因
1、减速器结构设计不够合理：比如设计的减速器无通风罩，减速器难以实现均压，造成箱内压力不断增大。
2、减速器箱内压力过大：在封闭的减速器箱体内，齿轮啮合出现摩擦发出热量，随运转时间增长，减速器箱内压力增大，飞溅到箱体内壁的润滑油可能会在密封不佳处渗出，从而出现漏油的现象。
3、减速器维护工作没到位：比如减速器封盖操作时随意地操作，就算厂家把减速器结构设计得很好，也可能会出现漏油现象。
4、减速器注油孔盖和减速器外壳结合面处漏油：减速器内的润滑油过多、毡垫与胶圈出现损坏或老化、注油孔盖变形、减速器的回油槽堵塞、密封失效、油封失效、减速器呼吸阀堵塞令减速器内压力过大而漏油。
减速器中齿轮加工对减速机噪音的影响 :齿轮加工误差对噪声的影响。减小与控制齿轮噪声是降低减速器噪声的根本。根据行走行星减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。为了降低齿轮噪声，需从结构设计与齿轮精度两方面来考虑。 1、低噪声齿轮结构设计的要求。齿轮结构设计对噪声的影响是很重要的，理想的设计是：尽量提高轮齿的弯曲强度，选择较大的变位系数与适当的螺旋角，使啮合 系数加大，从而达到降低噪音的目的。 2、齿轮制造精度对噪声的影响。对标准系列减速器来说，齿轮的制造精度决定着它的噪声值。减速器齿轮的主要作用是传递转速和扭矩，因此对它的齿轮制造精度 要求，其工作平稳性等级是主要的。具有较高工作平稳性等级的齿轮不仅本身的使用寿命长，而且传动中的冲击、振动小，噪声也就小，所以限制齿轮的工作平稳性 误差是减少齿轮噪声的关键。
