立体车库经过近20多年来的发展，立体车库技术也在随着市场需求不断变化，那么立体车库技术都有哪些变化与发展？今天，就给大家详细介绍一下！
主机技术变化
1、升降横移立体车库向智能化发展，近几年，像平面移动、垂直升降类设备的一些技术及液压传动技术已逐渐融合到了升降横移立体车库中，以提高升降横移车库出车效率及层数限制！
2、平面移动类设备有取代巷道堆垛类车库的趋势，而且改用梳齿、机械手等车辆交换技术替代载车板，以降低土建成本。
减速机技术变化
1、减速比出现多样化。竖直循环式机械设备智能立体车库以其农田利用率和室内空间利用率高，应用实际操作简易、灵便，可以信赖，适应能力强等众多优势，是处理大城市住宅小区泊车难题的关键发展前景。以前的减速比主要固定在横移电机40-60比，升降电机2.2kw60比和85比，3.7kw60比和100比，发展到现在横移电机10-75比，升降电机2.2kw30-120比，3.7kw60-100比，电机厂家根据不同库型需求提供各种不同速比的电机。
2、功率覆盖更加完善。以前主要为0.18kw，0.37kw，2.2kw，3.7kw，现在新型车库又增加了0.75kw和5.5kw。
3、电机的防护等级更加。以前主要防护等级为IP44(一般防潮)、IP54(防溅水)，现在根据现场的环境新增了IP55（防喷水）、IP56（防强力喷水）、IP57（防浸水）。
4、超低温电机大量使用。一般电机的温度环境为零下10度至零上40度，由于低温环境建设车库的项目日渐增多，适应零下25度环境的车库专用电机被频繁使用。
5、另外，减速机在密封技术和润滑技术方面有一些新的变化。
立体车库的发展趋势
立体车库施工立体车库的发展趋势
人均土地面积：人均土地面积为0.78公顷，为世界平均水平的1/3；人均耕地面积不足1.4亩，约为世界平均水平的40%
城市人均用地面积少
我国城市人均用地面积已经达到113 m2，超过***规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%，住宅容积率更是低至33%。
机动车保有量大
我国有5300万辆，仅次于美国的***第二大新车市场，***停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到40辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，而美国的这一数字是550辆/千人。
立体车库行业正处于高速发展时期，自2008年以来，已经连续四年28%以上的增长，预计2013年仍能保持30%左右的增长。
立体车库的发展
立体车库的诞生是社会经济、汽车工业及城市交通发展到一定程度的产物。起源于欧洲，随后日本、韩国、台湾等地也陆续发展起来。机动车停车设施不能满足停车需求，直接影响了人员的办公环境，可以通过在办公大楼地下一层、二层设置大型地下立体停车场的方式，缓解供需失衡导致的单位面临的停车难问题。改革开放以后，我国汽车工业开始起步，直到21世纪随着社会经济的迅猛发展，立体车库也随之发展，主要集中在一、二线城市旧城区、***、商业大楼等车位配比供不应求的场所。
1、汽车的保有量增加。
自2015年10月实施的购置税减半政策的影响刺激下，16年车市市场快速回暖。1-8月汽车产销1684.59万辆和1675.50万辆，同比增长10.82%和11.43%，增速超过10%。依据应用场所的不一样，能够分为公共性型立体车库和家庭装型立体车库。在“中国汽车工会协会”发布的数据可以看出，随着经济水平的不断攀升，汽车保有量也持续增加。
一二线城市的土地。旧城区、***、办事大厅、***及繁华的商业区等量大，同时车位规划相对滞后，导致了“停车难，乱停车”等问题日益显具，因停车问题引发的社会问题也是***屡见不鲜。
3、城市交通问题。
停车场空间有限，驾驶人员兜圈寻找车位，易造成交通拥堵的同时，乱停乱放的现象也是常态，进一步使得交通压力从动态交通转向静态，扰乱了交通秩序。
立体车库的应用领域有哪些？
由于城市停车位配套严重不足，且土地资源紧张，只能利用现有停车用地，通过停车位立体化升级改造，来提升停车位的数量。目前立体车库已经在经济发达的一二线城市推广，涉及的领域主要集中在以下几个地方。
***停车
由于***汽车保有量与日俱增，***停车位供应严重不足，加之***内传统停车场发展缓慢，有很多***尝试了采用智能化立体车库来提高客户满意度和效率，目前***是立体车库产品覆盖范围广的场所，建设立体车库成为缓解各大***停车难题的新思路。
商业中心
商业中心停车位需求供应的严重不符合，导致城市的静态交通成为严重的城市诟病。很多商业人士开始意识到停车经济的重要性，开始在商业中心建设立体停车场，以车养商，把握停车位带来的无限商机。
机动车停车设施不能满足停车需求，直接影响了人员的办公环境，可以通过在办公大楼地下一层、二层设置大型地下立体停车场的方式，缓解供需失衡导致的单位面临的停车难问题。
老旧小区
随着家庭汽车保有量迅速增加，老旧小区在建造时没有考虑规划停车场、停车位，使得老旧小区的居民每天都在上演现实版的“抢车位”***。立体车库区域内应选用单边驾驶，车行道务必有充足的总宽和保证车辆能安全性全线通车的至小转弯半径。多地城市规划管理部门先后出台政策，鼓励老旧小区利用边角地、绿地、自行车棚等地设置临时停车泊位，在满足绿地率的前提下，引进社会资金在小区空地挖潜建设地下立体停车库，缓解小区停车的老大难问题。
