减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型。
1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器;
2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)。
液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。
1、液压阻尼式后减震器
液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。
此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。
减震漏油，性能失效，车身长期压力下，极易造成弹簧也失效，也有可能造成下摆臂、减震压力轴承、减震防尘套等等底盘配件损伤，维修更换费用会更高。
3、其他危害
刹车距离会延长3-5米，容易造成转向不足或转向过度增加行车打滑风险；行车时异响。
如果行车中有“咚咚”的声音，刹车猛点头、车身倾斜、就有可能是减震漏油或失效了。
减震漏油如果汽车不举起来是很难发现的。
在正常的情况下,每行驶一公里，减振器要产生1,500次振动
当行驶超过10,000公里,就会产生1,500万次振动
当行驶超过50,000公里,就会产生7,500万次振动
当行驶超过80,000公里,就会产生1.2亿次振动
随着行驶公里数增加，任何减振器的性能都会随之衰减.
轮胎是否有规则磨损? 如果轮胎面有磨损不匀的痕迹，就表示减震器磨损。
减震器是否漏泄? 普遍的磨损会影响减震器的密封。磨损时，液体将会从减震器漏泄出来。
汽车是否接触到底? 当车子驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，如果悬挂接触到底，则应更换减震器。 作为简单的测试方法，可以用脚踩着***杠，摇摆车子数次。如果把脚从***杠放开后，车子颤动不已，则应更换减震器。
