代替传统木方支撑的模板支撑
由于世界范围内频发震，现在房屋建设要求一定抗震等级，所以现代楼房普遍采用剪力墙结构现浇混凝土施工工艺。施工时需要使用大量支撑体系产品，传统木方支撑因重复使用率低，使用时工人经常随意截距等短板，再加上木材资源的短缺，逐渐被淘汰。而全钢结构模板支撑架体的出现，为现浇混凝土支撑体系提供了有力的保障。
常用的模板支撑主体钢管壁厚从2.75-3.5mm不等。立杆规格有2.55m、1.95m、1.05m、1.35m、0.75m；横杆规格有1.22m、0.87m、0.48m，当然具体问题具体分析，也可接受定制长度。
此种模板支撑在施工时只需将横拉杆的插头，插入焊有带孔花盘的立杆上即可完成搭设。节省用料，简化施工工序，降低材料费用，同时减少工人施工负荷。可重复使用达300次以上，是代替传统木方支撑的较佳选择。全部构件系列化、标准化、便于储存、运输和堆放。真正做到安全可靠，搭拆快，易管理。
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钢支撑工程概况
华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。
本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。
地铁钢支撑的好处有哪些？
好处一，在实际的修建过程中是可以很好的起到支撑的作用，这个肯定是很不错的，而我们在关注和了解的时候还是需要看看材质的好坏，在购买的时候一定要选择高质量的地铁钢支撑的材质，这样不仅可以保障更好的使用，主要的是在实际的价值上也是很高的，相信在修建地铁的时候也会更加的轻松。
好处二，在整体的美观性上也是更好的，在选择这种产品的时候还是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些优势，我们比较关注的是产品本身的价格在市场中是不是合理的，只有在价格上合理，大家在选择的时候才会更加的放心，或者是可以看看哪些是不错的，毕竟只有在使用之后才能够知道。
以上两点好处是很明显的，而我们在关注和了解的时候肯定还是需要看看这些实际的优势，相信本身很多人在关注地铁钢支撑的时候就是会想要知道使用的范围，在一些房屋建筑中也经常是会使用的，自然我们就是可以知道是不是较好的。
