墙，柱混凝土浇筑
1、柱、墙浇筑前，或新浇混凝土与下层混凝土结合处，应在底面上均匀浇筑50mm厚与混凝土配比相同的水泥砂浆。砂浆应用铁铲入模，不应用料斗直接倒入模内。
2、柱墙混凝土应分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在500mm左右。混凝土下料点应分散布置循环推进，连续进行。
3、浇筑墙体洞口时，要使洞口两侧混凝土高大体一致。混凝土振捣要均匀密实，特别是墙厚较小，门窗洞口结构加筋与连接交错钢筋较密的部位，应采用Φ25振动棒，其它墙梁部位采用Φ50振动棒，考虑到墙窗洞下墙体位混凝土封模后无法直接振捣，可事先将窗洞下口留成活口，待混凝土浇至该位置并振捣密实后再行封模和加固。处理时将裂缝附近的混凝土表面凿毛或沿裂缝凿成深15—20mm宽100—200mm凹槽，扫净并洒水湿润。振捣时，振动棒应距洞边300mm以上，并从两侧同时振捣，以防止洞口变形。大洞口下部模板应开口并补充振捣。
混凝土的碳化
安徽宏顺新型建材有限公司成立于二零一一年五月，是裕安区***部招商引资***工程项目。落户于六安市裕安区韩摆渡镇百市集村。公司主要生产销售商品混凝土、干粉砂浆、加气砖等新型建筑材料，公司拥有***完善的成套实验室仪器设备，雄厚的实验技术力量。
混凝土中的孔隙水一般是碱性的，惰性钢筋（pH＞11）不会发生锈蚀。空气中的CO2与水泥中的碱反应使孔隙水更加酸性，从而降低pH值。当水穿透混凝土表面进入内部时，凝结的水分体积受冻膨胀，经反复的冻融循环，使混凝土产生裂缝且不断加深，使混凝土压碎并对混凝土造成不可逆损伤。从构件制成起，CO2便会碳酸化混凝土且不断加深。若构件开裂，空气中的CO2会更易进入混凝土内部。故在结构设计过程中，应根据建筑规范确定钢筋保护层的小厚度，若混凝土的碳化削弱了这一数值，则可能导致结构***。
水泥混凝土
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。一般多在主体结构建成后出现，混凝土结构应力集中裂缝主要分布在门窗洞口、平面或立面突出凹进以及开结构洞口和结构刚度突变及集中荷载等处。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺
