工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求
据各消防中队在扑救火灾实践中反映，较大面积的工厂、仓库、堆场、储罐区发生火灾时，燃烧极快，火势猛烈，扑救火灾延续时间较长，如果没有消防环行车道和平坦空地，必然造成消防车辆只进不出，势必造成堵塞，使消防车难以靠近火场，因此，工厂、仓库应设置消防车道。一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000平方米或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500平方米时，可沿其两个长边设置供消防车通行且宽度不小于6m的平坦空地。、可燃材料露天堆场区，液化气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地。
超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积超过3000平方米的展览馆等大型公共建筑，因为建筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为了发生火灾时便于扑救和人员疏散，宜设环形消防车道。
柴油机压缩终了时的温度必须达到600°C左右
结果分析
要想使柴油机容易启动，必须满足如下条件：
(1 )供油合理正时及能正常混合，燃油喷射量应该足够，且雾 化良好的燃油应能及时喷到燃烧室。
(2 )启动转速不可太低，一般应在150r/min左右，且曲轴转动时 应无很大的阻力。
(3 )柴油机压缩终了时的温度必须达到600°C左右，即压缩比必 须符合规定值。这时，燃烧室里的空气離雅达到足够的启动温度， 使其燃油自行着火。
上述条件中，如果有一项无法满足，即可造成柴油机启动困难, 甚至无法启动。
本故障实例中，由于管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道，使 得进气系统进气不畅。这样一来，必导致柴油机在启动时汽缸内进气 很少。此时喷入二手洒水车汽缸内的柴油，由于严重缺氧而不能着火燃烧，被压 缩后变成雾状呈白烟从排气管排出。
力变矩器能适应行驶阻力的变化
力变矩器能适应行驶阻力的变化，自动地、无级地改变其输出轴的转矩和转速，它和动 力换挡变速器相配合，组成液力机械传动，可以在某几个挡位内实现无级变速，但是挡位和挡 位之间，还是需要手动换挡。如高速挡和低速挡之间需手动换挡，但在高速挡范围内和低速挡
范围内，可自动无级变速。
动力换挡变速器也和机械传动装置中的变速器不同，它利用液压系统的液压力来完成换 挡离合器的接合或分离，也就是挡位之间的变化，而驾驶员操纵的是一个换挡控制阀，因而方 便省力许多。
轮边减速器和主减速器的功用相同，能降低转速、增大转矩，它安装在左右驱动轮两侧， 实际是主减速器增加了一级传动。但是在货运汽车上，如果采用液力机械传动方式，则没有 轮边减速器装置。
装配好的曲轴待充分冷却后,将套上主轴承外圈的首尾
装配好的曲轴待充分冷却后，将套上主轴承外圈的首尾两挡 主轴承搁置在V型铁上，用千分表检查中间各挡主轴承的不同轴度。
检测时，用手慢慢转动曲轴，观察千分表的跳动量。其读数要求 2135杯大于0.06mm , 4135G不大于0.08mm , 6135GS]12V135则要 求不大于0.14mm〇若达不到此要求，可以放松或继续拧紧贯穿两个 曲柄的双头长螺栓，调整曲轴的不同轴度。但放松的扭矩必须不得小 于120Nm (12缸V型不得小于160Nm ),扭矩不大于250Nm (12 缸V型不大于280Nm)。如仍达不到要求，必须仔细检查原因。这是 因为曲轴不同轴度过大，将引起柴油机运转不平稳和各挡主轴承负荷 不均等弊病，严重时会造成曲柄断裂事故的发生。
用吊装工具将装配合格的曲轴，沿装有主轴承外圈的机体主 轴承孔中心线方向，从机体后端（不装飞轮壳）缓慢地边转动边向下
装入机体（取出时方法相同），防止连杆轴颈与主轴承外圈碰撞。二手消防车曲轴装入机体后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。
