搅拌车工作状况突变，这个突变情况指的是搅拌车不正常的表现，比如：搅拌车发动机突然熄火，再启动困难，甚至不能启动，5方混凝土搅拌车在行驶过程中动力突然降低，行驶无力，行驶中制动失灵或跑偏等等，出现这些情况就要引起重视。
东风混凝土搅拌车行驶中出现非正常的声响，当搅拌车在行驶过程中发出异常时，一般的老司机就能意识到车辆出现问题了，此时应该立即停车检查，严禁搅拌车“带病作业”。
取力系统
我国目前的混凝土搅拌方式采用的都是底盘作为发动机来获取力量，一般取力的装置都是在全功率驱动器的作用下才能够将动力全部取出，经由油液压系统才能够将搅拌桶发生转动。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2。一般搅拌桶对于运输的材料转动的方向，都是正向旋转，这样是方便混凝土对材料进行搅拌，充分也能够防止在反向旋转时，因为工作终结而切断之后的动力连接。
搅拌车的结构有哪些呢
1.取力装置 国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压系统 将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3.减速机 将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
4.操纵机构
(1)控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
(2)控制搅拌筒的转速。
