一些飞机确实拥有***玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武壮直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空***的威胁，所以像是美国的阿帕奇武壮直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有***玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金***板,可承受50发30毫米直射而不被击穿。
正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的A-10攻击机也与之类似，但是人家问的是战斗机啊战斗机，战斗机的座舱玻璃就没有办法***了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国控军F-16战斗机，这架战斗机的座舱盖已经开裂了，鸟撞的动能是远远比不上***的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的战斗机座舱盖连普通的7.62毫米***都顶不住。
?影响***玻璃能力的因素
影响***玻璃能力的因素
玻璃的***能力受很多因素的影响,有效地控制这些因素对选择和制造***玻璃是很重要的。
(1)用相同材料制造的***玻璃其厚度对***能力影响蕞大。玻璃的厚度越厚***能力越强。因为材料的承压能力的增加与厚度呈指数关系增加。
(2)玻璃的***能力受材料性质的影响。在其他条件相同的情况下材料强度越大,形成的玻璃的***能力越强。如使用聚碳酸酯板制造的***玻璃比用有机玻璃制造的***玻璃的***能力强,因为聚碳酸酯的强度比有机玻璃高得多。
(3)玻璃的安装方式对***能力也有影响。玻璃周边被牢固的固定,当玻璃受到冲击时其弹性变形会受到限制,***能力会受到不良影响,***能力就会下降。同样安装时玻璃周边如果与边框的接触为非弹性接触其***能力也会下降。
在国际上,由于发达***对***玻璃的使用和制造起步比较早,有关***玻璃的标准也比较完善。我国蕞早的***玻璃标准是1997年颁布实施的公共安全行业标准GA 165《***复合玻璃》, 1999年颁布实施了GB 17840《***玻璃》。该标准非等效采用了美国UL 752: 1995《***玻璃》标准、并参照了英国BS 5051: 1998《***玻璃》、美国ASTM 1233:1995《***玻璃材料和系统的实验方法》而制定。
***玻璃的类型
根据***玻璃采用材料的不同，***玻璃可分为三种类型：全无机***玻璃、全无机贴膜***玻璃以及有机/无机复合***玻璃。全无机***玻璃结构是由多层玻璃用PVB胶片胶合而成的，为常见***玻璃种类，而全无机贴膜则是在无机玻璃表面粘贴专用***膜，而有机与无机复合***玻璃则是通过两则结合定制而成的。所以***玻璃用什么材料与***玻璃种类之间关联性较大，而同种类之间主要是***玻璃厚度与***玻璃型号之间的区别。
L类***玻璃L-bullet resistant glazing
能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面的飞溅物不应穿透测试卡的***玻璃。
M类***玻璃M-bullet resistant glazing
能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面有飞溅物，但飞溅物不应嵌入测试卡上的***玻璃。
H类***玻璃H-bullet resistant glazing
能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面无碎片剥落的***玻璃。
?新型***玻璃的优势和市场分析
国外******的***玻璃，早已抛弃了我们现在所用的夹胶***防盗安全玻璃，而是采用了高分子材料生产的PC玻璃，这种PC玻璃不但透光性能好（透光率超过90%），而且***性能***。在同等厚度的情况下，***性能明显优于夹胶玻璃，同时已应用于重要的安保场合。
采用了高分子材料生产的PC玻璃经过检测，用正对玻璃进行射击，三枪之后，玻璃没有被击穿的现象。同时，防砸性能更佳。而且由于是有机高分子材料，会有很好的弹性和柔韧性。
