增程式电动车项目是否存在较大的政策风险?
重庆保骊能科技给大家简单分享一下。
A. 增程式电动车项目确实受到过补贴政策的严重影响。
在2015～2017 年期间，由于补贴的力度较大多数新能源车开发商都是以纯电动开发为方向(周期短)，5KW增程器发电机，以满足补贴标准为目标(***快)，使得增程式电动车开发处于无人问津和停滞状态。
B. 增程式电动车项目更适合没有补贴政策的环境。
■补贴减少或停止后，5KW增程器发电机，会有更多的新能源汽车开发商***开发增程式电动车，目标是实现:综合续驶里程长、不依赖充电设施、相对于续驶里程而言电池用量急剧减少，同时满足新能源汽车要求，可获得牌照优先权、路权和双积分。
■增程式电动车技术路线已经获得***和市场的认可，比如:新申请获得批准的新能源汽车厂只允许生产和销售纯电动汽车和增程式电动汽车; 新的汽车***项目规范将增程式电动车***且明确归类到新能源汽车中，将插电式混合动力车归类到燃油车中， 进一步确定了增程式技术路线的地位。
■增程式电动车市场的发展是典型的市场驱动需求，完全不需要依赖政策补贴。
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电动车增程器发电机按开关没有反应的原因
重庆保骊能增程器***发电机是一家专注于新能源的科技有限公司，研发汽车增程器增加汽车行驶里程，下面简单给大家介绍一下：电动车增程器发电机按开关没有反应的原因。
一是可能电路没有接通电池的与发电机链接的正负极有一个断开。
二是可能发电机相线与发电机相线顺序接错；一般情况下是蓝色对蓝色，5KW增程器发电机，绿色对绿色***对***。
三是可能启动器 与电池电压不匹配，启动器的过压保护或者欠压保护功能让它不启动；针对智能增程器选择电压型。
四是可能启动器是坏的或者开关坏。
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车载甲1醇裂解制富氢装置原理是怎么样的
重庆保骊能增程器发电机专注于增程器的研发，下面简单给大家介绍一下关于车载甲1醇裂解制富氢装置原理介绍：
在车辆上把原来的消声器，用甲1醇制氢装置换即可。利用发动机的尾气余热，产生约400℃的高温，使一定纯度的甲1醇（75%）在隔绝空气的封闭容器内，经催化，裂解为氢气和CO。基本成分有：64%的氢气、32%的CO、剩余CH4等的混合气体。
车载甲1醇裂解制富氢的机理介绍：在车载甲1醇裂解制富氢装置中，热力学上的甲1醇裂解是一个吸热反应过程，甲1醇（CH3OH）在催化剂和一定温度作用下（吸热过程反应）产生C-H和C-O键的催化活性及C-C键的偶联反应，实现甲2醇裂解变成为氢气（H2）和（C0）(反应式：CH3OH→CO 2H2)。
众所周知，车载内燃机（发动机）所产生的热量的1/3在做功、1/3在制冷降温、1/3因燃烧不充分而通过废气排放到外部浪费。这个外排能量是可用起来的。
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