桥梁加固的方法
改变结构受力体系加固法
改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。这种技术具有提高结构承载力，增大结构刚度，减小挠度等优点。但该加固方法施工改造时一般要涉及到桥面铺装的再处理，增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大，目前单独采用。如2003年湖北鄂州涂家咀连续拱桥（L0=70m）加固、2005年福建蒋乐积善连续拱桥（L0=30m）加固。
此外，结构性加固方法还有增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法和增加横向联系加固法等。
必考虑的基础标准：（1）公路桥梁经加固改造后，其构造特性、承载力与使用性能等都能考虑应用上的规定。 （2）具备较显著的经济效益。针对梁桥物的加固改造能够选用二种不一样的方法： 一种是废料原来构造物开展复建，这就等于修建一座合乎新的应用规定的新桥，但也要包含拆卸原桥的工程项目內容； 另一种是灵活运用原桥，开展加固结构加固，如要扩宽则再次扩宽，这就是一般常说的公路桥梁技术改造。一般觉得技术改造比复建能节约50%～60%之上的花费，因此，经济效益非常可观。
桥梁加固注意事项
1.一般来说，需加固改造的公路桥梁结构，均有一定的病虫害，结构处在相对性风险的情况，故桥梁加固计划方案应尽量少的振荡原结构。
2.公路桥梁加固改造工程项目一般规定在连续交通出行、尽量避免终断交通出行的标准下开展施工，这就必须工程项目施工快，施工加工工艺简单，周期时间短。
3.加固改造的施工面狭小、拥堵，常受原来结构的牵制。
4.加固结构加固施工通常对邻近结构预制构件造成危害。
5.加固改造施工中对原结构的拆卸、清除劳动量大，工程项目繁杂零碎，并经常暗含很多躁动不安要素，规定施工工作人员更为留意实际操作安全性与施工品质，严苛开展施工管理方法。
6.公路桥梁加固改造的计划方案拟订与设计方案测算，要考虑到新旧结构的抗压强度、弯曲刚度与使用期的平衡，以新旧结构相互工作中。
