电动汽车电池自燃原理
在品质合格的外壳、隔膜、电路重重防护下，锂电池发生自燃其实绝非易事。
尤其在无机材料锂电池中，例如，磷酸铁锂电池，由于电池不像三元锂电池中采用了有机材料，即使电池内部发生了材料***和短路，产生的高温也不会使得无机材料分解而产生高压气体，进而炸自燃。3、如果在电动汽车电池充电过程中遇到故障，请寻求***人员进行处理，不要私自尝试维修。在实验中，合格的磷酸铁锂电池即使被投入柴火中(柴火温度低于600℃)，也不会发生炸和自然的情况。
同时，与新能源汽车发展前期厂家对车辆实际使用中防护措施认识不到位的情形相比，目前，经过数十年的摸索和***百万辆新能源汽车的实际使用，从电池厂家到汽车厂商已经积累了足够的经验。
2018年***铅酸蓄电池行业发展趋势分析
铅酸蓄电池是指电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是***溶液的一种蓄电池。广泛应用于汽车、摩托车、通信、新能源、交通、电力等众多领域。
***铅酸蓄电池市场竞争现状
从***铅酸蓄电池产能规模来看，中国是生产大国，产量占***的比重达到45%左右，其次是美国，产量占比约为32%，日本位居第三，占比接近13%，此外还有德国等。测量并记录系统中每只电池的浮充电压，正常情况下应该在一定范围内波动，如发现异常，找出原因加以纠正。全世界铅酸蓄电池销售额位居前列的生产企业主要有美国瑞奥特集团、EXIDE集团(含德国阳光公司)、日本汤浅公司、西恩迪公司和日本松下公司等。
蓄电池的安装与充电注意事项
新安装的电池，有些压差较大，会影响使用吗?
新安装的电池，经过一定时间浮充运行后，浮充电压将趋于均匀，因为刚使用***饱和度较高，气体复合效率差，运行后饱和度略微会下降，电池浮充电压也会均匀。
电池在长期浮充运行中，电池电压不均有哪些原因？
目前VRLA电池存在着浮充电压不均匀的现象，这是由生产电池的各个环节中所用配件和材料的质量、数量以及含量的误差累积所致，特别是VRLA电池采用了贫液式设计，误差将影响到电池内部的***饱和度，这直接影响电池浮充时氧气的再化合，从而使浮充时电池的过电位不同，电池的浮充电压也就不一样。随着数字计算机技术的不断发展，其应用的范围逐渐深入到工业控制、***、电力、军事、***、通信等重要部门，这也对计算机的稳定性和可靠性提出了更苛刻的要求。但VRLA电池经过一定时间的浮充运行后，浮充电压将趋于均匀。因为***饱和度高的电池氧气复合效率差，使饱和度略微下降，电池的浮电压也就趋于均匀。
蓄电池相关养护常识
非免维护电池通风孔堵塞，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池。
如果出现蓄电池过放电的情况，一定要在故障解决后，对蓄电池进行一次长时间充电（只有***充电机可以完成，大概10小时）。
长期在亏电状态下工作的蓄电池寿命损伤大，充电不当、亏电工作对于蓄电池的寿命影响大。
如果电池使用超过四年，它也许只能在温暖天气正常工作。
更换蓄电池时，应桥接备用蓄电池，避免部分电子设备由于断电后而无法正常工作。
冬季是电池失效多发季节，可以在车内准备电池辅助搭接线，搭接启动后应立即更换蓄电池。
