许多人认为润滑油的相容性（lubricantcompatibility）不是什么大问题，所以没有引起重视。但是因为润滑油不相容引起的问题实在太多了，现代润滑油是非常复杂的化学物质，因此润滑油交叉污染和不相容的风险更大。提醒您，润滑油之间混合所引起的故障不胜枚举，关于润滑油的相容性，有两条原则：
原则一：不相容的润滑油不能混合。
原则二：如果你拿不准两种润滑油是否相容，那么***好先假设它们不宜混合，并且认为混合后会产生不良后果。
以下是润滑油发生不相容的“症状”：
颗粒物突然增加：不明原因的颗粒物——有可能是添加剂的沉淀，或者是添加剂、基础油之间的化学反应产物。
相位分离：通过视镜观察或者油品采样分析可发现油品液相分离，色度、稠度、和折射率发生异常。
产生胶状物：某些润滑油在混合之后会产生胶状物，附着在过滤器、油箱还有视镜上。造成的结果是机器“吃”不到足够的润滑油，甚至油压降低。
哪些情况要警惕润滑油不相容问题：
人为因素：哪些员工负责润滑工作？他们知道润滑油不能随意混合么？设备润滑的工作要交给制定的人负责，并且打上相应的防错／提醒标示。
换油：换用不同牌子的润滑油时没有把原来的油品清除干净。
是否咨询了可靠人员：油品的相容性不是一个小问题，咨询对象、消息来源马虎不得，可靠的方法是通过***的油品分析。
润滑油越多越好
事实并非如此，简单地说，设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接触，从而减少磨损。
但是，考虑到加润滑油的某些***，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。
润滑油加到轴承中后，在分布过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。如加油脂过满，轴承转动时阻力增大，散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。必须注意不要将轴承室全部填满，一般只要填满腔的1/3～2/3即可。
