高速公路，全线采用水泥混凝土行车道，沥青路肩。这不仅合理利用了水泥资源，提高了路面质量，同时降低了造价，对于高速公路的发展具有重要的技术经济意义。然而，随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面（主要是行车道）的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。另外水灰比也与商品混凝土强度成正比，水灰比大，商品混凝土强度高于水灰比小，商品混凝土强度低，因此当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高温凝土强度是错误的，此时只能增大商品混凝土和易性，增大商品混凝土的收缩和变形。
喷涂后墙体表面装饰效果明显，墙体颜色稍稍加深，形成稳定均匀的保护膜, 整体上观察墙面平整，洁净，颜色均匀，无色差，并隐约保持混凝土原有的表面机理效果，通过墙体表面防水测试达到不渗水, 用水泼到墙面，颜色无任何变化, 不变深, 不变湿。清水混凝土保护剂的性能特点是什么？当缺棱掉角较大时，应将疏松部分混凝土凿除，并将界面清理干净充分湿润后支模，用比原混凝土高一级的细石混凝土捣实加强养护，待达到一定强度后再拆模养护。
在很多的地方都需要清水混凝土保护剂，这种产品的功能非常使用，我们在知道了这种产品的性能特点后就可以非常有效的对其应用。
1、高环保性
真正的高环保产品，符合业主的高品质要求，检测结果符合***GB18582-2001标准规定，适用于内墙装饰（日方证明及商检局备案说明书见附件）
混凝土表面缺陷的修补注意事项:
① 调配颜色
多数修补工作的失败是由于未能使用同周围混凝土表面相同配合比的材料而造成的。既使是使用了与原混凝土相同的配合比，也很难保证修整部分的颜色与原混凝土颜色一致。为了弥补这一缺陷，修补所用的混合料应去供应商品混凝土厂家购买；如果处理后坍落度小于出站要求，应加入适量外加剂***到出站要求的坍落度方可出站。为保证修补材料和原混凝土的结合都可以考虑加胶。
②控制吸水
用水泥材料进行修补时，不能在干燥的混凝土表面上进行，这是因为干面会吸取用于修补的沙浆中的水份，从而将降低新材料与原混凝土表面的粘结，也会降低修补材料的质量和耐久性。修整的表面首先要浸湿，好的做法是充分湿润表面，在表面还有点潮湿的时候进行修补效果较佳。立模板时，考虑到插入式振捣棒的振动范围，将以500mm高度为界限，超过500mm时分层立模板，待下层混凝土浇筑振实后再立上层模板，再浇捣上层混凝土，以确保振捣效果。
③打磨
对于漏浆造成的挂帘和模板安装不稳造成的失准(混凝土表面凸起) ，可以直接使用角磨机(金刚磨盘) 在混凝土表面打磨。
④破碎边角的修整
对于因意外碰撞或拆模不小心造成的边角破碎，在修补时应先把边角修整成四边形，洒水湿润后使用沙浆进行修补。在修补前应调试混合料的颜色，争取修补后的混凝土与原混凝土颜色一致。
⑤蜂窝麻面的修饰
把松散的混凝土清除，直到露出坚硬的混凝土；把四周修整成四方形，凿除的深度大致一样；把需要修补的部分洒水使其充分湿润； 根据凿除的深度决定使用沙浆或细石混凝土，将沙浆(或细石混凝土) 压入；洒水养护。
