钛管轧制过程中摩擦痕迹的处理
钛管表面轧制由于轧机在此处有较大的弹性回复存在，钛管承受的压强骤然变大，这时钛管被弹性压扁，同时轧辊仍然在转动，与钛管相接触的线接触区在轧辊的摩擦下向后运动，而轧机的送料小车却将料挡住，造成轧辊在钛管表面摩擦，从而形成鱼鳞状摩擦痕。在孔型的侧壁由于开口的存在，孔型没有与钛管相接触，所以没有形成摩擦。仔细观察缺陷确实为纵向摩擦条纹。这就进一步验证了分析过程的正确性。鉴于目前介绍钛及钛合金波纹管的文献少,本文简单介绍了钛及钛合金波纹管的成形方法、性能、应用现状和前景。
表面硬化的目的是提高耐磨性，并消除在摩擦条件下工作的零件发生相互黏附的***性。在硬度提高的同时，有可能耐蚀性能及疲劳强度也有所提高。这里首先关注表面硬度的提高,关注工艺本身及其对表面硬度提高的影响。表面硬化应在一压力保护气氛的炉子中进行并很好地控制,它可方便地改变处理结束时的气体成分,以生成均匀的无气孔金红石层。其结果类似于TO工艺处理。这样它以一步方式进行了复式处理,更不需如BDO/TO组合处理那样的三步,从而显著节能。此工艺仅用完全惰性气体———ya气和氧气,因而十分环保,无***,不会引起***温室效应。虽然工艺很好,但真空处理费用昂贵,且氧化/扩散二步处理中有明显的控制问题。即使在真空中的扩散时间固定不变,步中形成氧化物含量的微小变化,也会引起其后硬度分布的显著不同。(2)在补焊钛管过程严防钨电极与补焊件短路，导致钨电极折断，造成焊点的钨夹杂。
TA18钛管、钛合金管冷轧加工工艺分析
针对小规格厚壁TA18钛合金无缝管试生产中遇到的内表面易产生裂纹、成品率低的问题，研究了冷轧工艺参数对管材表面质量和拉伸性能的影响，探索提高管材成品率的方法。结果表明：两辊开坯轧制变形量选择39%，管材内外表面质量较好；用三辊轧机进行中间道次轧制时，Q值小于0.87，管材内表面质量较好；裂纹焊接过程中或焊接今后，在焊接接头区域内所呈现的金属部分决裂叫裂纹。成品管材轧制变形量选择30%，能够得到较好的力学性能和显微***。为了提高TA18钛合金管材的成品率，在轧制过程中每轧制1～2个道次，就进行除油、酸洗、退火、矫直处理，再用喷砂 酸洗方法去除内表面裂纹。采取该措施后，成品管材探伤合格率提高到35%～40%。
