熄焦车工作原理及结构
结构 熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成。前后端壁、前侧壁、底板、车门、中间壁上都装有耐热板，耐热板由铸铁制成。底板与前侧壁之间用铸钢斜撑支撑，以加强车厢的强度和刚性，并减少前侧壁因受热而引起的变形。底板与水平面成28°斜角，以便卸焦时让焦炭顺利流出。 工作原理 熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸。电机车可以在熄焦车两端挂钩牵引，压缩空气可以在熄焦车的两端接通，当电机车在熄焦车的左端挂钩时，关闭熄焦车上气路的右端球阀，反之，当电机车在熄焦车的右端挂钩时，关闭熄焦车上气路的左端球阀。安装保护板之前，应将保护板内侧的凹陷处按图纸要求抹以耐火灰浆，待干固后再进行安装。
熄焦车的用途
熄焦车开始工作是在焦炉推焦的侯，在熄焦车到达指i定炭室下方的时候，会发出准备完毕的信号给四车联动系统，在判断其它车辆准备到位时，开始推焦，这时熄焦车用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并由电机车牵引送入熄焦塔而后将冷却了的焦炭运往晾焦台卸出， 一次熄焦操作结束。熄焦车用于6米焦炉上，它是用来装载由焦炉出来温度约1000℃的赤热的焦炭。并由电机车牵引送入熄焦塔熄焦，而后将玲却了的焦炭运往焦台卸出，熄焦用水温度~80℃，水质含酚，循环使用。熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并***终将熄灭的焦煤运送到指i定地点。
延迟焦化装置主要由8个部分组成：⑴焦化部分，主要设备是加热炉和焦炭塔。有一炉两塔、两炉四塔，也有与其它装置直接联合的。⑵分馏部分，主要设备是分馏塔。⑶焦化气体回收和脱硫，主要设备是吸收解吸塔，稳定塔，再吸收塔等。⑷水力除焦部分。⑸焦炭的脱水和储运。⑹吹气放空系统。⑺蒸汽发生部分。⑻焦炭焙烧部分。国内选定炉出口温度为495～500℃，焦炭塔顶压力为0.15～0.2 Mpa。除捣固焦炉须配套的环保设施和煤粉碎机改造外，增设有捣固机、运煤小车(包括放煤闸板和溜槽下煤振动器装置等)、捣固站钢结构和侧装煤车(焦炉机侧操作台不需调整改造)等工艺设备。
熄焦车是主要用作大型焦炉的配套设备，可用于熄灭高温的焦炭，我公司生产的熄焦车采用与传统的熄焦车不同的设计，弥补了传统熄焦车的不足。
（1）将与高温焦碳直接接触的部位改为不锈钢材质，避免因在工作过程中反复受到高温氧化、激冷激热等恶劣条件的影响而造成寿命短，有效地延长了熄焦车的使用寿命；
（2）将与循环水直接接触的部位改为不锈钢材质，避免因在工作过程中反复受到气体腐蚀、冲刷磨损等恶劣条件的影响而造成寿命短；
（3）加速高温焦碳的降温，提升了工作效率。
（4）价位合理。
该熄焦车在性能上比传统工艺上的熄焦车更加稳定，能承受长时间高温，使用寿命长，更适用于运送高温焦碳。
