对于城市轻轨，一般轴重低于160kN，速度不超过100km/h，故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践证明，建筑扣件图片，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大，损失减振弹性。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。
扣件一般指连接两个构件的中间连接零件，在建筑工程中多用于对外径为Φ48mm的钢管脚手的固定，扣件分为直角扣件、旋转扣件、对接扣件等。扣件是轨道重要组成部件， 钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨正确位置，建筑扣件式脚手架规范， 阻止钢轨的纵向和横向位移， 防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能， 对轨距、水平有一定的调整能力，建筑扣件， 并且结构尽量简单、便于制造、施工和维修等。扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。
建筑扣件合金腐蚀润滑油中所含的化学杂质使建筑扣件合金氧化而生成酸性物质，建筑扣件合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，引起建筑扣件合金局部脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。建筑扣件合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、建筑扣件资料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。形成局部高温，轴颈和建筑扣件摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触。润滑缺乏、冷却不良的情况下，使建筑扣件合金发黑或局部烧熔。
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