润滑油的密封作用
发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。开封后，润滑油的保存方法:开封后立即封存在4S店或者维修厂***完成后，应立即将润滑油的瓶盖拧上。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
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润滑油误解
误解一：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补润滑油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误解二：添加剂用处大
真正的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与润滑油中的化学物质发生反应，造成润滑油综合性能的下降。埃克森美孚的***称，不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。
误解三：润滑油变黑就该换油了
这种理解并不*面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。1%时，润滑油中的添加剂(抗*化剂、清净分散剂等)就会失效，促使发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。
误区四：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在润滑油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；石油润滑油的用量占总用量97%以上，因此润滑油常指石油润滑油。积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
润滑油量检查方法
检查时要把车停好，拉紧驻车制动器，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让润滑油流回油底壳。这时再取出润滑油尺，将其擦干后插入，重新取出检查润滑油油位，若在润滑油尺下端的“*低(MIN)”和“*高(MAX)”标记之间，则表示油量正常。若低于“*低(MIN)”，就要适量添加润滑油。这种日夜间压力的转变会产生“呼吸”效应，日间部分空气被“呼出”桶外，夜间空气又被“吸入”桶中，如果桶盖浸于水中，那么在夜间水分难免会随空气进入桶内，日积月累，混积于油中的水自然相当可观。
润滑油不止于润滑这么简单
抗*化作用
发动润滑油能*面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动润滑油加速氧化，因此，发动润滑油必须具有优良的抗*化性，以保证发动润滑油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。
缓冲作用
发动润滑油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。
密封作用
后是密封作用，发动润滑油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机有效功率的输出，提高车辆动力性。即把润滑油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。
