多沟带图纸服务介绍「多图」

同步带传动是由一条内周表面设有等间距齿的环形皮带和具有相应齿的带轮所组成，运行时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，它是综合了皮带传动、链传动齿轮传动各自优点的新型带传动。同步带和同步轮安装及使用注意事项：减少带轮的中心距，如有张紧轮应先松开，装上带子后再调整中心距。④同步带传动中，两带轮轴线的平行度要求比较高，否则同步带在工作时会产生跑偏，甚至跳出带轮。对固定中心距的传动，应先拆下带轮，把带子装到带轮上后再把带轮装到轴上固定。

传动带可分为三角带、同步带(齿形带、时规带)、平皮带(片基带、龙带)、农用机

皮带、高速防油带、圆形带(圆带)、扁形带、水塔带(广角带)、变速带、摩托车变

速带、V型带(V带)、并联皮带、多沟带、六角带、带、牵引带、汽车皮带。

高速防油三角带SPA、SPB、SPC、SPZ

高速防油V带主要型号有:SPA、SPB、SPC、SPZ、3V、5V、8V等。

普通三角带:主要型号有:A(13*8)、B(17*11)、C(22*14)、D(32*20)、Y(6*4)、 Z(10*6)、 K、

M、O、5(5*3)、 8(8*5)、 20(20*12.5)等。

齿型三角带主要型号有AX、BX、CX、DX、YX、ZX、8X、XPA、XPB、XPC、XPZ、3

VX、5VX、8VX等。

联体三角带主要有:A、B、C、D、SPA、 SPB、SPC、 SPZ、3V、5V、8V、3VX、5VX、8

VX，从二联组到五联组

特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，强度高，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。***标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种349、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的直径，大皮带轮未作规定。2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了***的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属水平。

1、皮带带芯长时间使用后，结构的***2、皮带的抗拉伸能力差；3、皮带的抗挤压能力差；4、皮带的包布质量不够好；5、两条皮带的长度不一致，运行时互相有干扰 [2] 。

三角带的安装是以及注意事项:

安装时注意主从动皮带轮的轴线应保持平行;

轮槽必须在同一平面内，不得扭曲;

三角胶带的张紧度要符合要求;

多跟三角带传动时，各根长度.张紧度应基本一致;

并要安装防护罩。安装前要求主动轮和被动轮的两平面在同一平面上。

安装三角带时不许用铁制工具强行撬入，这样会严重损坏三角带的被撬部分，使三角皮带内

层与强力层之间发生剥离或表皮被划破，造成被撬局部的松弛，

同时还可能撬坏三角带轮槽。

正确的安装方法是:先将张紧装置调送，然后用手将三角带压入皮带轮槽，后在调紧。