目前常见的避震筒主要是液压避震，通过控制油液在油缸的流动来调节压力变化。简单来讲，在弹簧过分压缩的时候，液压避震筒油液流向主缸，活塞向外推，弹簧压缩被***；在弹簧过分伸长的时候，液压避震筒油液流出主缸，活塞向内收，弹簧伸长被拉住。从此，汽车在遇到坑洼路面的时候，震动就被有效控制了，汽车的舒适性大大增强。减震器如果出现异响，那么赶紧给它装上一个缓冲胶，问题就解决了，那如果出现的是其他严重些的故障，只有更换，没办法修复哦。
在设计汽车构件时，一般不仅仅考虑其能承受的极限拉伸强度，因为，在汽车行驶的使用过程中，各种交变荷载并存，对汽车构件反复作用，即使交变荷载远低于极限强度，在这种交变反复的作用下，构件有可能出现裂纹、拉伸甚至***断裂，这就是经常所说的疲劳***。而弹簧盘在车辆减震器结构中是起支撑弹簧的作用，必然因挤压受到较大的交变荷载。安装缓冲胶后，减震异响声音变了那么一点，原来咕咕咚咕咕咚的响声变得肉了一点。
尽管如此，国产减震器生产远远不能满足市场需求，尤其是中高dang汽车减震器更是供不应求，缺口部分仍依赖于进口。与此同时，国内减震器生产厂家过多，市场竞争处于同质***水平，在国外的主要减震器企业不断进入国内市场的情况下，国内企业将面临生存的“危”与“机”。为了做到这一点，减震器通过油强制活塞，以便产生所需的液压摩擦。因此，提高减震器的产量和质量是企业生存和发展的战略目标。
目前国内大多数生产厂还在采用弧焊进行焊接,由于弧焊焊接存在的一系列问题,它已成为我国减震器出口，以至汽车出口的一大障碍。
