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电梯的基本结构：轿厢由轿厢架和轿厢体组成，是用来运送乘客或货物的承载装置。轿厢架是轿厢体的承重构架，由上横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶等组成。
高层电梯钢丝绳放绳方法
用配重框架放钢丝绳时，曳引机刹车装置是不起作用的。随着框架下滑，如无速度控制措施框架下滑的速度将越来越快，可能导致事故。因此，在放绳过程中采取了缓速、刹绳措施，随时可减速或停止。
1)缓速措施。在轿厢立柱上临时绑扎2根结实的方木，使每根钢丝绳以S形盘绕这2根方木至轿顶轮，加大钢丝绳下滑时摩擦力，使框架缓慢地下滑。
2)刹绳措施。在机房曳引轮上，用一块厚50mm左右，与曳引轮等宽的木板，一端顶在曳引机座架上，木板的1/3处贴在曳引轮的钢丝绳上。在放绳时需要减速或制动时，只要在木板另一端加一定的力，就能将全部钢丝绳刹住。
电梯导轨的安装调整方法与技术要求
①每根导轨侧工作面对安装基准线的偏差，轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨每5m不应超过0.6mm，不设安全钳的T型对重导轨每5m不应超过1.0mm。
②导轨接头处允许台阶不大于0.05mm;如超过0.05mm则应修平，不设安全钳的对重导轨接头处台阶应不大于0.15mm，如超差亦应修光。导轨接头处的修光长度150mm以上。
③导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于0.5mm。不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于1mm。
④两根对应导轨间的轨距(L)的偏差为：轿厢导轨轨距偏差 2mm；对重导轨轨距偏差 3mm
⑤当电梯蹲底或撞顶时，导靴不得超出电梯导轨。
