***防爆膜的功能作用
结构功能1、安全基层:透明具有非常强的耐冲击能力，能有效过滤对方远光灯中的眩光。通常说的防眩光功能，就是由这一层来完成的。
2、隔热层:这一层是由镍、铬等金属分子由控技术均匀分布的，能有选择性地将阳光中的红外线、紫外线反射回去，起到隔热的效果。车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区***的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。无论膜的颜色深浅，请您一定注意通过贴膜玻璃观察物品的外轮廓是否清晰，劣质膜会有雾蒙蒙的感觉甚至引起物品外轮廓变形，而好膜不论颜色深浅、清晰度都是非常高的，会出现视野不清晰的雾蒙蒙现象。
3、彩色腹膜:汽车膜现在有各种各样的颜色，司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择，而这项功能的实现，就是彩色腹膜的功劳。
4、紫外线吸收层:紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发***变。而高品质的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收，不仅能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。2色系不同：汽车膜颜色为黑色，自然色，绿色等，而建筑膜颜色丰富，适用于各种建筑物和割断装饰。
5、透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰，保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为合适。此时，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。***防爆膜为满足消费者的需求，市面上的建筑膜品种、颜色也是越来越多，虽然一些人会选择给玻璃贴上建筑玻璃膜，但是不见得对玻璃贴膜的认知都是正确的，有很多人对玻璃贴膜知识都存在误区，今天就来给大家说说有哪些误区。
6、PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层，大家所讲的防爆功能，就是通过它。而防爆膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能也很强。
7、HC耐磨层:防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧，耐磨，既能保证正常升降车窗时，膜的表面不被划伤，保证视野的清晰，又能保证玻璃的日久如新。
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***防爆膜
金属含量要求不一样，汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%
在这样的要求下才能符合环保生态整体要求，由于驾驶汽车的通常为成年人与健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、***与老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、***的成长存在一定影响，因此建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准，目前市场玻璃膜还是鱼龙混杂的状态，***正在制定相关标准，建议用整个的进口玻璃膜，让***的贴膜公司进行贴膜，有放心的服务保证可以解决我们的后顾之忧。当然以上的几种方法根据具体的情况来选择合适的方法，一般情况下有些***的参数之类还是需要***人员配合来解决的，所以为了消费者的利益和人身安全建议去口碑好或是品牌专营店去购买。
生产工艺的不同通常由于建筑物是固定不动的
所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。即使玻璃破碎，膜中金属材料会产生拉伸力与粘胶层的胶质共同作用牵拉住玻璃碎片，防止飞溅，有效保护人身及财产安全。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，由于这样可能会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶，另外汽车膜是在车行驶的过程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而来获得隔热功能的，大师贴膜提醒您一定要注意不能互换贴膜。
汽车膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF)
而安全膜用的则是粘贴性 更强的
专用胶，由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年;假如用一般的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落，褪色，龟裂等，严重影响了建筑物的美观，当然玻璃膜是有保质期的，一般进口膜的保质期都在10年以上，国产的可能只有一年的保质期，膜就会损坏、变形等，影响实际作用和效果。如果您想要了解更多***防爆膜的知识，欢迎拨打图片上的***联系我们。
选择膜的时候请注意手感，有比较才能感觉出来，揭开保护膜后有没有刺鼻的异味，用指甲刮刮玻璃膜，看看有没有杂质在手指甲里，看看服务商的资质和膜的相关手续资质等。
五大绝招教你选好防爆膜
目前，市场上防爆膜品牌众多，为了避免购买到劣质防爆膜，消费者在选择防爆膜时需作些简单的鉴别，以下便是业内***给消费者的5大绝招。
绝招一:手感。劣质膜采用普通聚酯薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没有弹性、缺乏韧性、易起皱，更达不到汽车膜安全防爆的基本要求。对建筑玻璃膜的抗冲击强度、耐老化性能、光学性能、防紫外线性能等进行了对比测试。而好膜采用光学级聚酯膜。这种聚酯膜不仅价格较贵，而且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高、且防爆性能出色。
绝招二：色泽。4、紫外线吸收层:紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。劣质膜以染色工艺为主，因此这些颜料都吸附于薄膜表面，不仅颜色均匀性与稳定性差，色差严重，更容易褪色和变得模糊。而好膜采用磁控溅射工艺制造，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀太空金属原子，不仅色泽均匀，更天然具备太空金属色泽、视觉清晰度高、通透性***，非常适用于汽车前挡玻璃。
绝招三：防划伤。劣质膜表面没有防划层，在升降车窗或用手擦拭时，容易出现划痕;如果用酒精等轻轻擦拭1分钟，劣质膜就会出现脱色现象;而好膜表面都有***防划层。
绝招四：原厂质保。目前中国汽车膜市场鱼龙混杂，许多贴牌膜也打着原厂膜的旗号招摇撞骗。但是，只有生产厂商出示的质保卡才是原厂膜的真正标记。请记住，目前只有龙膜等8家生产商通过了国际窗膜协会(IWFA)的认证。
绝招五：技术参数。可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是目前常用的车膜性能指标。紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高、隔热率越低;反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来极大隐患。所以高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的较高境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能为了高隔热而选择高反光，并给日后驾乘造成不必要的隐患。
