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爱美之心人皆有之，车的颜值在很大程度上也决定了它的成果与否，随着近年来国人的设计水平提高，国产车的外形也越来越时尚美观，这也是国产车发展越来越好的一大因素。但是一辆车的外观是怎么设计出来的呢？

美是艺术与科学的表现，一个you秀的汽车造型设计师要有极其敏锐的艺术嗅觉，要能预测未来的时尚潮流，因为一辆车从设计到上市一般需要3-4年甚至更长的时间，设计师根据车企对作品的***，首先要绘制出车的大致造型，主要线条等，经过多次修改基本确定汽车的总体造型。后续还要结合汽车的可制造性，安全性，龙门加工中心油泥加工，经济性等不断的调整设计。在整体造型设计好后，接下来就是对局部细节的设计。细节决定成败，一辆车的细节往往更能体现设计的水准，这些细节包括车灯，轮毂，锦州龙门加工中心，进气格栅，车门把手等等。以汽车的眼睛前大灯为例，犀利的眼神往往吸引人的注意。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，平面设计完成后，接下来就是模型的制作。模型相对平面设计的优势在于，模型能够给人更加直观的体会，设计师可以360度无死角的观察。早的汽车模型设计是用木板和石膏制作的，但是它们的制作难度高，在制作完成后难以修改。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国在70年代初开始应用这一技术。当今，龙门加工中心推荐，几乎对所有世界汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。为了减少成本，首先制作的是1:4的油泥模型。油泥模型表面还可以粘贴各种材质的贴纸，更加逼真的表现汽车的外形。再次经过一系列的修改完善，终于可以制作1:1的模型了。后经过油漆等工艺，一辆以假乱真的汽车就展现在眼前了。接下来便是将上诉设计的作品经过各种***的扫描技术制作成数字模型，经一系列处理后各相关部门便可根据数字模型设计制作汽车的各部件，在设计制造的过程中遇到的问题反馈给造型部门，进行一系列的调整。待完整的试验车生产出来后，还要经过一系列的实验，针对遇到的继续对造型进行修改，得到终的造型。

机床的全对称型结构设计更加强化了机床的加工精度和工件表面质量。精密的齿条机构被直接安装在结构件上，紧邻高速循环滚珠导轨和反馈检测系统，da限度地确保了运动部件的温度的稳定性，从而获得了jia的热稳定性，并且消除了温变所造成的变形所引起的不稳定。非常灵活的桥式高速加工中心，机床结构坚固，具有良好的精度及可靠性，高安全性，适应环保工作的要求，适合非金属材料的铣削、钻削、开窗、三维轮廓加工，精加工以及五轴联动加工。数控桥式加工中心，横梁移动，高速、，工作台固定，符合高速加工的所有特点。X/Y/Z三个线性坐标的导轨均采用经过热处理、精密磨削和加硬处理的精密高速线性导轨，赋予机床极高的动态特性。溜板的运行截面积非常大，上面安装的两条导轨的间距也非常的宽，导轨经过加硬处理和精密磨削，配置了4面接触的导向轴承和循环滚珠机构。

五轴加工中心，其实是在这XYZ三个轴的基础上，引进了另外两个轴（AC轴），也有人说（BC轴）的，其实都一样，绕这个XYZ三个轴旋转的轴，就是对应的ABC三个旋转轴。但是由于有了C轴（有的时候是转台，进口龙门加工中心，有的时候是内置在机床滑枕里面的C轴），就是说绕着Z 轴转的这个轴，AB两个轴实际上可以说是一样的。所以五轴机床引进了AC轴（或者BC），让这个两个旋转轴也参与联动，于是空间的曲面加工就成为可行的了。加工脱离了三轴的平面上的操作，进入到新的纪元。五轴联动用来加工相贯线，叶片，复杂曲面等等，在实际应用中非常有价值。