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与传统的物流相比，绿色物流在目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦li学理论；绿色物流的行为主体更多，它不仅包括***的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的***和物流行政主管部门等；绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；绿色物流的蕞终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。
从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述：配送是以现代送货形式实现资源的蕞终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：
1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。
2．配送的资源配置作用，是“蕞终配置”，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。、
3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。
4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。
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“如果一个城市在国际物流的产业发展当中占得了先机，它就有可能在国际范围内聚集物流资源、商贸资源、制造业资源，使城市在新的国际分工和合作当中占据更大范围的发展机会。”***发改委综合的运输研究所所长汪鸣在演讲中指出，这使“***”不单纯是一个对沿线城市带来产业和经济发展机会的概念，而是一个在中国调结构、转方式的背景下，有可能在更高层次上参与经济和产业分工，而获得更大发展的机遇。