在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应（如在阳极电泳场合产生阳极溶解，在阴极电泳场合被涂界面生产强碱性等），前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性，也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性，也要注意转化膜的组成。
在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性；一般可选用铁盐或锌盐磷化，在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合，应选用耐碱性较好的、P比高的(磷酸二锌铁含量高的）磷化膜。在选择不当的场合，阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理（仅脱脂）的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。
说到电泳涂装加工工艺的出现，是伴随着我们***机械工业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决定了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的一种电泳涂装加工工艺。
关于电泳涂装加工时候的应用技巧，首先，必须要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行试验。方案上主要有黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用五金电泳涂装；还有就是有黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；之后也就是黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。
另外来讲，只有在彻底脱底脱脂的基础上，在清洁、均匀、无油脂的表面上才可以比较直观的就形成令人满意的磷化膜。
电泳涂装加工前的水洗，前处理各阶段水洗好坏必然是会对整个前处理以及其漆膜质量产生了比较大的影响。涂装之前的后一道去离子水清洗，在确保被涂物的滴水电导率不大于30μs/cm的话，清洗不干净，这时候势必会残留余酸、磷化药液，漆液中树脂发生絮凝，稳定性变坏，要注意进行避免。
