今天给大家分享一下关于检验减震器的方法。
1、让汽车在路面条件较差的环境下行驶10公里左右后停车，用手触摸减震器的外壳，假若没有感到热，说明减震器内部没阻力，减震器不工作。可以入适当的加些润滑油再验车，若减震器外壳发热，即可断定为减震器内部缺油；若不热则说明减震器已失去作用。
2、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
3、用力按下***杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，这时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，则有可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
行业存在的问题不仅仅是企业与消费者之间缺少信息交换，更多存在于企业自身。该项目的目标是车型通用性、适应两个厂家的轮胎、确保舒适性与转向操控的进一步提升，也就是平衡性需要进一步优化，并同时考虑到车型的客户的使用进一步提高其全路况的性能平衡，需要空载、半载、满载下的性能平衡等。比如市场上大部分减震器产品大同小异，没有显著的特色和优势让人过目不忘；部分商家盲目适应市场，降***格，并非改善工艺，而是偷工减料，致使部分减震器使用寿命短以及经常出现断裂问题。绞牙避震是来自赛che技术，是指高度可调的减震器，绞牙开始是香港瓷们开始叫的，后来慢慢传到大陆的。 当然可调高度减震器da的好处是可以很方便的***对车身四角离地间隙进行调整。车身四角离地间隙对这个位置的车轮负重有很大影响。
车辆行驶过程中行径不平、颠簸路面，因振动而产生的不正常声音。
1、形式路面所回馈之声响、与悬吊系统、车身隔音、轮胎等均有关系，且声音易误认
2、车室为密闭空间，可视为音响，易因振动而产生共鸣
3、行径一坑洞回馈一声响为正常，若行径一坑洞回馈多声响为异响
二、异响的判定步骤
1、问诊
详细了解车主发生时之路况、速度、频率、开车方式
2、试车确认
依车主叙述之现实情况，尽可能以相同条件进行路试，必要时会同车主确认确认
3、目视检查
有无干涉痕迹、顶胶有无破损、减震器本体部有否有油渍、减震器有无***，等减震器外来因素
静态确认及问题原因解析：
手压、静向转动、拍打可能部位、车子顶高检查底盘
