gpz盆式橡胶支座高度
轨道交通盆式橡胶支座常见病害施工方面原因
1、对轨道交通桥梁支座的重要性认识不足，没有引起足够重视；
2、施工过程中控制不严，个别工序存在失控现象，未严格按技术交底的要求进行施工；
3、盲目赶工期而忽略工程质量，未严格执行相关规范、设计图纸及施工方案；
4、操作工人技术水平存在欠缺，造成所安装的支座未达到相关工艺要求的标准，从而难以满足设计的受力及变形需求；
5、支座安装后，支座附近的杂物未及时清理赶紧，使支座表面脏污，支座不能正常滑动或传递荷载，失去支座应有的作用；
6、支座安装后，梁体伸缩缝橡胶条脱落或损坏造成雨水从伸缩缝部位下渗到支座附近，加速了支座的老化。此外，部分活动支座未安装防尘罩或者已经安装的防尘罩损坏，使灰土、杂物等进入支座滑动面，影响了支座的正常伸缩性能，加速了支座的损坏。
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轨道交通盆式橡胶支座常见病害设计方面原因
1、相比于铁路桥梁，轨道交通桥梁具有特殊性：一是轨道交通车辆的车辆运行频次较高，远大于一般的铁路线路；二是轨道交通在进出站要进行急减（加）速，对桥梁支座的作用力会骤然间加大；三是当梁体出现较大的纵向坡度使，尤其是纵向坡度与横向坡度出现重合路段时，支座收到高频次车辆加减速；以上三点造成盆式橡胶支座的自身***功能未能充分发挥，进而使活载对桥梁支座的负作用出现了累积，而现行轨道交通设计规范中关于盆式橡胶支座的主要条款仍然主要参考铁路相关设计规范。关于这方面设计考虑明显不足。
2、采用橡胶伸缩缝,极易损坏脱落,且损害后更换新的橡胶条难度较大,从而造成雨水渗落至支座附近,对支座造成损坏,关于这方面设计明显考虑不足;
3、未考虑后续养护的需求。轨道交通桥梁墩台距离地面一般比较高，且很多墩台位于主路绿化带中，甚至个别位于河中，在地面进行检查，维护难度日益增大，但轨道交通桥梁工程未像铁路桥梁一样安装检修平台。关于这方面设计明显考虑不足。