拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：
一是工序较多，成本高。一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；
二是工人劳动强度比较大，生产条件比较恶劣，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；
三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；
四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得的施工。
拉弯机一次成型长度可达12米，对需要较长弧长的工程可提高安装效率，减少安装费用，节约材料，提高工程质量。5m/s以下，这样可以减少拉弯机的压力损失，提***率，减轻振动和噪声。拉弯机结构革新特指一种拉弯机结构改良。包括有机架、转臂，机架上侧结合有一大盘，而机架前端两侧对称枢接两转臂，转臂上轨面安装有附带夹头的活缸座，驱动转臂的拉弯油缸的一端铰接于机架靠前段，另一端由活塞杆之外端铰接于转臂的内侧凸缘上，该凸缘位于转臂的靠外段上，所述机架、转臂及拉弯油缸之间为活动三角关系。
拉弯机销售型材弯曲机行业是工业制造的基础行业，几乎所有制造业的生产离不开型材弯曲机设备，这也使得型材弯曲机行业的应用行业十分广泛，汽车及零部件制造一直是型材弯曲机的用户领域，目前我国型材弯曲机工业的产品研发力量由企业的研发基地、高等院校研究部门和专门设置的研究机构七所一院组成，只有将观众工作做好这个展会才有生命力，才有了可持续发展的动力。随着经济产业的不断发展，南通型材弯曲机产业结构升级和技术进步已取得了较大的发展，鑫存机械型材弯曲机制造业是我国装备制造业的重要体现。