反射裂缝是由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移，土工格栅引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中所造成的，其包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。
而根据国内外理论，在旧混凝土板与加铺层之间设置玻纤土工格栅加筋层可以使沥青混凝土加铺层底面的应力或应变因离开应力集中的接缝或裂缝端部而降低，同时也可以改变加铺层结构的抗拉和抗剪切能力。
从而可以有效减少由荷载、温度、地基脱空等产生的不利影响和提高沥青混凝土加铺层的抗反射裂缝能力；且根据研究，在加铺层底部加设土工格栅时，延缓反射裂缝的效果非常明显。
故本工程在加铺层底部采用玻纤格栅作为土工格栅加筋层面来作为减缓反射裂缝的措施。
土工格栅厂家告诉大家，汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的格栅上通行作业，这样能保证格栅平整，不起鼓，不起皱。
待第二层中(粗)砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。 路基填筑好后，钢塑复合土工格栅定制，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
随着路堤填土的增加， 钢塑土工格栅的拉力逐渐增加，并且土工格栅拉力的峰值有逐渐向路基中线方向移动的趋势;加筋模量增大，钢塑复合土工格栅供应，土工格栅对坡脚下各点侧向位移的约束作用增强，对路堤底部沉降的变化没有影响;铺设多层土工格栅比铺设1层处理效果好，但不显著;如果只铺设1层土工格栅，钢塑复合土工格栅，那么在软土地基表面铺设对侧向位移约束的效果好。
铺设钢塑土工格栅能有效地控制软土地基的侧向位移，而对减少路堤的竖向位移效果不明显。铺设土工格栅后，软土地基大侧向位移有逐渐向深处发展的趋势，路堤坡脚竖直方向2.5m深度范围内侧向位移明显减小。随着路堤填土的增加，土工格栅的拉力也逐渐增加，并且格栅拉力的峰值有逐渐向路基中线方向移动的趋势。
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