桥梁预制安装
钢桁梁整体化工厂制造
传统上，钢桁梁的制造、架设均以杆件为单位进行， 这种模式需要的施工机械设备简单，但有大量的高空工作量，对工程质量保证、工人作业安全保护都具有较大的挑战，在高铁大跨度桥梁的工程实践中正在不断改进创新。
天兴洲大桥第壹次采用了整节段架设新技术，即将钢桁梁一个节间的所有主桁杆件、横联杆件、铁路面纵横梁、公路桥面板均在工厂连接好，形成一个重650吨的整节段（见图4）后运输、安装，显著减少了高空作业量。铜陵公铁两用长江大桥第壹采用了全焊接桁片单元技术，即以钢桁梁的每两个节间为一组，将所有构件分为若干个制造单元，每个制造单元在工厂全部采用焊接工艺制造。同时为了安全考虑专门找设计单位制造30米和25米可拆卸导梁（在过河或者场地有一定限制的地方使用）。如每片主桁的两根（两个节间）上弦杆、两根下弦杆、两根竖杆、两根斜杆在工厂全部采用焊接连接在一起，形成桁片后运输、安装
四川良元吊装安装工程有限责任公司，从事行业二十余年。是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的***公司，主营业务：桥梁建设安装运输与拆除等工程，架桥机租赁，龙门吊租赁，运梁车租赁，吊车租赁。欢迎来电咨询我们！
桥梁施工
创新是桥梁建设之魂
一桥飞架南北，天堑变通途。为了让铁路跨越江河湖泊等天堑，铁路桥梁应运而生。如今，随着铁路网的不断完善特别是高速铁路的迅速发展，“以桥代路”的趋势越来越明显。连续梁桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥等各种铁路桥梁越来越多。②救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。这些都离不开几代建桥人的创新实践。
桥梁技术创新是铁路发展的需要，有利于优化路网，实现安全与便捷的统一。逢山开路、遇水架桥，依然是不变的原则。铁路桥梁荷载大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高。3、当发生身体损伤时施工过程中的高处坠落、起重吊装等造成的人身伤害都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程中如果方法不当将会提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。大力进行技术创新，有助于建设者克服困难，在线路较优的情况下建造既安全又便捷的铁路桥梁，并使之成为沿线一道亮丽的风景线。
桥梁架设
[架梁方法]
1）投入设备
当T梁达到强度要求并符合架梁条件时，在预制场存梁区用2台吨位200t吊车移梁。我标段计划使用1台300t吊车和1台260t吊车进行T梁架设安装作业。
2）技术要求
X19-X16，S19-S15为变宽段，从桥外侧向内侧编号依次为：
X18-X19：1-9，
X17-X18：1-10,
X16-X17：1-11，
S18-S19：1-10，
S17-S18：1-10,
S16-S17：1-11，
S15-S16：1-11。
吊车架梁
[架梁方式]
3）运梁、喂梁、架梁安梁时,由起重机将T梁吊至事前停靠在到位的运梁车上。用运梁车运梁，2台起重机吊装装货，规定两边用钢架构、手动葫芦及木方对梁片开展支撑点、加固，避免倾翻。将T梁固定不动在焊制好的钢架构内，在T梁的***加斜撑木枕并且用薄板塞紧，另外在T梁的四个角处用不锈钢丝蝇及10吨手动葫芦开展联接缩紧，以保证T梁在运送全过程中均衡、平稳。6)现场***项目部应急救援***小组应参照以往经验，仔细分析现场***过程中可能发生的***，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免事故的再次发生。运送全过程由工作人员随时随地查验加固固定件是不是开焊，松脱，发觉难题马上泊车修整。
