天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。【记忆口诀：种粘气候】
通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。混合料废弃温度195℃。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青***A混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
二、施工——【案例考点】
(一)摊铺
(1)摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青***A混合料施工摊铺温度不低于160℃。
(2)摊铺速度宜放慢至 1~3m/min。松铺系数应通过试验段取得。
(3)摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。
(二)压实与成型
(1)初压开始温度不低于 150℃，碾压终了的表面温度应不低于 90~120℃。
(2)宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
(3)振动压实应遵循"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
三、开放交通及其他
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
飞机作用产生的影响
不同的飞机对道面的作用不同，不同的使用过程产生的作用力不同，因而对道面的影响也不同。民用机场和机场比较，大部分情况下，荷载相对较大，因而民用机场飞机荷载对道面的影响作用大，概括起来飞机对道面的作用因素如下：
(1)飞机起飞、着陆、滑行和停放时产生的荷载；
(2)飞机粗暴着陆(冲击)以及发动机工作时滑行(在跑道不平整处)和停放时产生的动荷载；
(3)喷气式和滑轮螺旋桨式发动机的喷气和空气气流，发动机工作时产生的荷载及对改性沥青的作用。
改性沥青加工方式与选择
橡胶粉改性沥青
橡胶粉改性沥青是在沥青中加入一定比例的橡胶粉及活化剂对沥青进行改性后形成的产品。这种产品可与骨料拌和而成改性沥青混合料，再用于机场道面工程中；或将橡胶粉直接喷入沥青混合料拌和锅内进行拌和来生产橡胶粉改性沥青混合料。不管何种方式，只要在沥青混合料中掺有橡胶粉，统称为橡胶粉改性沥青混合料。橡胶粉的种类较多，主要有胶鞋鞋粉，废旧轮胎粉，辊筒粉等多种，活化剂可用多熔基酚二硫化物、420活化剂即酸化合物等。
道路沥青常温下为黑色发亮半固体，加热时逐渐熔化，能溶于溶剂。今天我们共同探究下道路沥青的来源：高温沥青粉
道路沥青是石油炼化的产品。简单说石油炼化企业在炼化油时，过去主要生产气和汽、煤、柴油剩下的重油再加工就是沥青，但现在路面对沥青要求高了，油加工道路沥青时不再象过去那样子用油炼化后的垃圾了。由油经常减压蒸馏或残余物经氧化及调合而制得，也可由溶剂脱沥青工艺及调合方法而制得。也可作为乳化沥青和稀释沥青的原料，这样得到的道路沥青质量较好。目前国内中石油，中石化的炼厂基本都有生产。
一般油炼制完成品油剩下的残渣就是道路沥青，这是道路沥青的主要来源。此外，还有一些天然沥青如岩沥青、湖沥青等等，不用炼制，但产量小，且通常只能代替一部分人工沥青。
