说话的智能电动巡逻车是一种节能、低噪音、零排放的绿色警wu车。具有语音装置，使用蓄电池，执勤的电动巡逻车很高车速40公里，很大续驶里程80-120公里。
电动巡逻车的优点多，价格便宜(每台价格3.8-6万不等)，环保节能(每百公里费用比汽车巡逻要便宜2/3以上)，噪音小，用在城市巡逻上不但可以大幅度节约燃油成本，还可以提高街面见警率，提高街面巡查的密度，且上下车比普通汽车方便，视野更开阔。其实电池一致性问题并不是没有办法，办法主要有两个，一个是升级工艺，提升工厂自动化水平以及控制精度。
电动巡逻车是一款拥有个性化的操作系统，转向灵活，驾驶简单的电动车，看房车不仅用于售楼看房，在酒店、工厂、机场和公园等场所都有着广泛的使用，该车很大的优点就是环保无污染，有效的利用现有资源。相对于柴油和汽you，电力主要来源于煤、核能和水力，是二次能源。二次能源的利用比一次能源更加有效、清洁和方便。电能也是二次能源中用途广、很方便、清洁的一种。总之，两种技术路线的成本不分伯仲，具体到某一时间点，和上游原材料价格有很大关系。
深度放电即定期的对电池进行一次完全放电，主要的办法为在平整的路面正常的负荷条件下驾驶到次欠压保护，需要注意的是次欠压保护，因为电池在次欠压保护后，经过一段时间电压还是会上升的，然后回到非欠压状态，如果在此时再次使用电池的话，对电池的损坏是十分大的，至少要等到电动巡逻车完全放电之后，才能对电池进行完全充电，这样子电池的容量才会提升。三元电池在1C充放倍率，反复充放800次左右，实际容量就已经低于标定容量的80%了，从这个角度看，铁锂电池甚至是三元电池寿命的三倍。
而反观镍钴铝（NCA）三元电池（特斯拉采用），当前18650电池能量密度是245wh/kg,未来在model 3上使用的20700电池要把能量密度做到300wh/kg以上。
国内很多产商选择镍钴锰（NCM）三元锂电池技术路线，它的理论能量密度上线是280wh/kg，无人机身上的锂电池就是使用的这种锂电池，当前80%的无人机锂电池由广东的厂商供应。
我看了一下参数，当先规模化生产后的镍钴锰锂电池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距离理论密度上限还有较大距离，还有较大提升空间。
