集装箱码头的空箱操作
集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。
一、 空箱进场操作。码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。如果整个集装箱的中心发生偏移，当用伸爪具起吊时，有可能使集装箱产生倾斜。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。
通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司规定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司规定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。720-4200KGS，个别有的HQ会有MAXGROSS:32000KGS。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。
二、 空箱出场操作。码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。
装船出场的空箱主要有两种， 一种为船公司规定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。但是集装箱就不一样了，货物装进集装箱之后，货物的物理、化学特性全部被掩盖了，变成千篇一律的标准尺寸、标准外形的金属或非金属、箱子，从其外形，无法得到任何说明其内容的特征。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。
集装箱建筑的分类
随着集装箱建筑的不断发展，一些国外的设计事务所通过液压技术来使集装箱的两侧面板伸缩打开，利用打通箱体与箱体之间的隔壁来营造更加宽敞通透的室内环境，扩展了内部空间，形成一种可移动可变化的住宅。
集装箱通过设计改造可以成为一个单独的建筑单元体，又可以通过扩建来解决空间的可变性需求，同时也增加了建筑的趣味性。集装箱建筑的可拓宽性，使建筑形式变化多样，其形式具有一定的创新性与科学合理性。
集装箱建筑在国内虽早已出现，由于应用领域的局限性，很少被人们所关注，也更难以形成建筑业务。莱特莱德海水淡化设备公司目前生产的船用、陆用海水淡化设备已广泛应用于海上钻井平台、远洋渔业、货轮、岛屿。在集装箱建筑的设计上，早期是没有***设计师的介入的，只有建造业主与建造工人自发的施工，没有***规划和设计概念，对改造技术条件、环境场地、功能需求等都没有特别地选择和设计。
集装箱建筑用途大致可分为以下几类：
工程建设相配套的建筑用途；
与交通运输行业相关的建筑用途；
与紧急突发事件和自然灾害相关的保障措施相配套的建筑用途。
标准集装箱的类型有哪些
在这个物流高度发达的时代，可靠的标准集装箱已经在众多行业被推广使用，声誉好的标准集装箱可保证货物的安全和质量，同时标准集装箱还从属于一套相对完整的运输体系可以让货物运输实现标准化，那么作为人类物流领域发明的具有重大意义的工具其种类都有哪些呢？这是因为绝大多数的集装箱都是用于装载各类产品，并将这些产品通过海上运输远销东南亚、欧洲等贸易地区，而海上运输不仅湿气较重，而且也有可能存在漏水风险，故而成功完成水密试验的集装箱才能更好地保护产品不进水、不受损。
一、开顶式的，开顶式标准集装箱的方便之处在于其箱顶可以随时装上和卸下，开顶式标准集装箱的顶部有软型和硬型两种。硬顶的制成原料为薄钢板，其装卸工具为起重机。由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。而软顶的制成材料多为帆布和塑料布，只要向一段卷起就可以开顶。开顶式的标准集装箱适用于装在木材、钢铁以及易碎重大货物等。
二、通风式的，通风式标准集装箱的特色之处就在于“通风”，其实现通风的手段便是在集装箱的顶部和侧面设置多个通风口以便在运输过程中保持货物的干燥和通风。通风式标准集装箱运载的货物多为蔬菜和水果等。另外在实际工作中，如果货物对干燥度的要求很高，还需要加入适当的干燥剂或者采用其他的干燥手法。通风式集装箱不但可运输这些新鲜果蔬，若是将通风口关闭还可用来运输其他杂货等。
三、台架式的，台架式的标准集装箱不存在侧壁和箱顶只有底板和四角上的角柱。这种类型的集装箱可在不同角度进行装卸作业，前后左右都不受限制。现在很多工程都是短期施工，为工人重新盖住处不值当，过不了几个月就要拆，成本有点大。由此这类集装箱比较适合运载大而长的货物，如有一些木材、钢材以及重量型的机械等。台架式的标准集装箱由于没有顶部，其防水性能不好，若是装在货物遇到雨雪天气就要用帆布进行密封。
