直齿柱式齿轮作用损耗化预设的探讨
摩擦学设计模型的建立由齿面接触疲劳强度条件与润滑设计验算公式，可以得出摩擦学设计模型。整理得润滑条件：（2）强度条件
例题设计一专用机床主轴箱中的一对直齿圆柱齿轮传动。但是，当滚刀经过刃磨之后，尤其是经过多次刃磨之后，其基本齿形将发生变化。已知：功率P1=6kW，传动比i=3，齿轮非对称安装，两班制，寿命3年，当量弹性模1量Ec=213@1011Pa，环境粘度G0=01075Pas，压粘指数A=212@10-8m2/N，齿宽系数Wd=110，小齿轮的材料为45Cr，调质处理，平均硬度为HB260；大齿轮为45钢，调质处理，平均硬度为HB240.动力机平稳，工作机有中等冲击。6级精度。
为膜厚比K=1及K=2时d1随n1的变化情况。1、2、3分别为按强度设计、润滑设计、摩擦学设计所得曲线。在选择加工方法时，首先应选定主要表面的***后加工方法，然后再选择***后加工以前的一系列准备工序的加工方法，***后才选定次要表面的加工方法。润滑公式计算结果低速时满足强度要求，n1gt;1475r/min后即不满足强度要求。摩擦学设计公式计算结果既满足润滑要求，又满足强度要求。低中速安全系数较大，高速计算结果略大于强度结果。随K增大润滑尺寸增大，摩擦学设计公式计算结果也增大。安全系数比K=1时大。
结论通过对三种设计方法在各种情况下的结果进行比较得出以下结论：（1）强度设计方法没有考虑润滑要求，其结果一般比润滑要求尺寸小很多，受精度等级影响也较小。摩擦学设计公式计算结果既满足强度要求，又能满足润滑要求。
（2）擦学设计公式较适用于56级及更高l级精度，且受精度的影响较大，提可以大大减小尺寸。7级精度下，轻载适用于各种润滑状态，中载及重载只适用于1lt;Klt;115的情况。
（3）在56级及更高l级精度下，摩擦学设计公式可以适用于各种润滑状态及各种载荷。尺寸随着膜厚比及载荷的增加而增大，但各种润滑状态下的安全程度接近。
（4）存在的问题：此模型在高速下不安全，有待进一步修正。不适用于8级精度以下的齿轮传动
东莞市大朗金盛泰齿轮厂具备全新数控磨齿机，滚齿机，CNC数控加工，是一家***生产各类高精密磨齿齿轮（模数由M0.2-M16，加工精度可达国标5级）直齿轮、斜齿轮，蜗轮蜗杆，同步带轮，链轮，齿条，以及其他各种精密机械传动零部件。齿轮磨损分析钢丝绳电动葫芦的齿轮会出现磨损，那么到底原因是怎样的呢，下面我们就来详细的分析一下：对于起升机构减速器齿轮磨损后，齿厚不应小于原齿厚的60%，对于运行机构齿轮磨损后齿厚不应小于原齿厚的80%，超过标准则应更换新齿轮。我们公司以“价格合理，高质量，生产时间和良好的***服务”为宗旨。我们希望与更多的客户，谋求共同发展和利益。欢迎新老客户与我们联系！
我国齿轮行业亟待由大国向强国迈进
国内：中模数齿轮测量中心相对成熟，测量精度稳定在四级，部分项目可达三级；关于磨料磨损，目前还没有成熟的计算方法，因此本文主要按齿轮接触疲劳计算方法计算齿轮的承载能力，推算齿轮工作寿命。大齿轮测量中心的可测齿轮直径为2米；集成式在机测量系统处在研发阶段；耦合在车辆齿轮生产线上的齿轮快速分选测量机已投入生产；我国独创的齿轮整体误差测量仪器近20年没得到发展，其传统应用市场不断在缩小；没有满足齿轮测量的坐标测量机，小模数齿轮测量仪器和大齿轮测量仪器几乎全部进口。
而微型齿轮和特大齿轮（直径6米以上）测量在国内外都是技术难题，正在探索中。大齿轮量值传递更是世界性难题。
装备强则齿轮强表示，目前我国齿轮加工成套装备，在外观造型、规格参数、主要功能等方面均取得了长足进步，成功解决了从无到有的难题；特别是***科技重大专项（高l档数控机床与基础制造装备）对齿轮制造装备的支持，使我国一部分齿轮装备的水平与世界顶l级产品的差距得到缩小。由于ZN，RcHlim和RHlim与其他计算参数无关，可以导出有限寿命系数计算式ZN=ScH/SH式中，ScH为有限寿命时的安全系数，ScH=SHmin=0。但是，我国仍有一些齿轮制造装备是空白，并且现有的装备在可靠性、稳定性、精度保持性、加工效率、智能化水平等多方面仍存在较大差距，要终达到国际水平，还需在多层面上开展系统性的工艺研究及技术创新。
东莞市大朗金盛泰齿轮厂具备全新数控磨齿机，滚齿机，CNC数控加工，是一家***生产各类高精密磨齿齿轮，直齿轮、斜齿轮，蜗轮蜗杆，同步带轮，链轮，齿条，以及其他各种精密机械传动零部件。除节点附近外其余各点摆线齿形曲率半径均大于渐开线齿形的曲率半径。我们公司以“价格合理，高质量，生产时间和良好的***服务”为宗旨。我们希望与更多的客户，谋求共同发展和利益。欢迎新老客户与我们联系！
渗碳高硬度齿轮研发难题的技艺探讨
若与被磨齿轮相啮合齿轮的参数未知时，为了***起见，可按被磨齿轮与齿条啮合来计算，此时1′为：1′=mt（z12sint-1sint）。式中：mt――被磨齿轮端面模数；z1――被磨齿轮齿数；t――被磨齿轮端面压力角。
首件试磨件检测渐开线齿形精度时，应同时检测其长度，必须确保任意工作面1lt;1′，若被磨齿轮不满足这个条件就容易产生渐开线长度不足。
1.2齿根过渡曲线连接不好产生台阶齿根缺陷是指磨齿生产实践中容易发生的齿根几何形状缺陷。振平诊断法是利用齿轮的振动强度来判别齿轮是否处于正常工作状态的诊断方法。在制造过程中，约有50左右的齿轮有凸台，其中有的是齿根两边不对称，一侧凸台明显，一侧过渡好一些；有的是全齿宽都有凸台，凸台约占齿根的1/3.磨齿后齿根产生磨削台阶，会造成严重的应力集中现象，从而大大地削弱齿根弯曲疲劳，在制造过程中应避免磨削台阶的出现。
1.3“过磨”齿顶或齿根约30的“过磨”齿顶或齿根的现象出现在薄齿轮和部分端面有较深凹槽的大齿轮上。
1.4渗碳淬火磨削齿面损伤及齿面裂纹渗碳淬火齿轮容易产生齿面裂纹，废品率远比软齿面高，这是硬齿面齿轮成本高的原因之一。所以生产工艺规程制订要详细，以尽量降低废品损失。
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齿轮传动是现代机械中主要的一种机械传动，齿轮是机械产品的重要基础零部件。磨齿是齿轮加工的一种精加工工艺，磨齿不仅能修正齿轮预加工产生的各项误差，而且能显著提高齿轮箱的整体精度。
随着精密齿轮需求量的不断增加，越来越多的展成磨齿机被成型磨齿机取代，使磨齿效率显著提高。齿轮分类齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。但在生产使用过程中，成型磨齿机的齿面烧l伤问题越来越多的出现，尤其对17CrNiMo6及20CrNi2MoA等含镍较高的材料更加突出，严重影响了齿轮质量和使用寿命。
为此，本文就磨齿烧l伤的原因、影响因素和防止措施进行了分析和探讨。
