汽车传动轴的作用是把发动机产生的动力传动到车轮上，很多车主平时长时间在较差路况使用汽车，又不***汽车的前桥差速器很容易就导致汽车传动轴出现故障，那么，传动轴异响的时候汽车能继续开吗？下面分享传动轴异响和诊断的原因给大家。
一、车辆传动轴有异响
1、车辆在行驶过程中启动或换挡时，传动轴会发出异常噪音，特别是在车辆高速行驶时。
2、 当汽车启动时，这是正常的。当汽车到达时，它听到不正常的噪音。
3、 汽车开始行驶时没有异常噪音，只有当汽车滑行时才会产生异常噪音。
4、 汽车的异响在整个行驶过程中是连续而频繁的。
二、汽车转动轴异响原因
1、汽车传动轴异响可能是由于连接螺栓松动引起的异响。
2、各种原因造成的十字轴滚针轴承在没有润滑油辅助的状态下工作，加剧磨损，引起异响。
3、传动轴两端的万向节，不在同一个平面上，这样会引起等速排列损坏，产生异响。
4、传动轴支承支架位置发生倾斜，引起异响。
三、汽车转动轴异响根源
汽车行驶中突然改变速度，传动轴发出金属敲击声的异响，极有可能是十字轴轴承磨损过大导致松旷引起的。
汽车起步产生“钢瞪”或杂乱无章的异响时，可能是滚针断了需要更换轴承滚针。
汽车行驶时传动轴异响无规律，时不时还伴有金属撞击声，应该是传动轴两端的万向头不在同一个平面上造成的。
车辆空挡滑行传动轴产生异响，可能是中间的支承轴滚到损伤，或者安装的位置产生不正导致的。
转动轴是小车传动系统系中传送驱动力的关键构件，它的***是与变速器、驱动器一块儿将柴油发动机的驱动力传送给车轱辘，使小车造成推动力。“汽车是现代社会中人人都离不开的消费品，从社会经济层面来说，汽车产业贡献了巨大的产值，同时对相关产业的带动作用也十分明显。转动轴是联接或装配线各类零配件而可挪动或旋转的环形物块零配件，通常均应用轻而抗扭性佳的合金钢管做成。对外置模块前置后驱的车而言是把变速箱的旋转传入汽车差速器的轴，它能够是好几节由万向联轴器联接。转动轴是1个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须进小铲车转动轴构造攻坚均衡实验，并在均衡机里开展了调节。因而，1组转动轴是配套设施原厂的，在应用中就应需注意。
转动轴是由半轴套管、伸缩式套和万向联轴器构成。伸缩式套能全自动调整变速箱与驱动器中间间距的转变。万向联轴器是确保变速箱輸出轴与驱动器键入轴两中心线交角的转变，并保持两轴的等角速传动系统。这是1个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须开展转子动平衡实验，并在均衡机里开展了调节。对外置模块前置后驱的车而言是把变速箱的旋转传入汽车差速器的轴，它能够是好几节的，节与节中间能够由万向联轴器联接。
传动轴轴承发出“呜”“呜”的响声，说明轴承有问题，应怎样调整呢？
调整方法：拆下凸缘和中间轴承，将调整隔板适当磨薄，传动轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙在0.15~0.25mm之间，装配好后用195~245N·m的扭矩拧紧凸缘螺母，保证轴承轴向间隙在0.05mm左右，即传动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜，后从油嘴注入足够的润滑脂，以减小磨损。传动轴中间支承:传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架（身）上的机构。
汽车的传动轴吊架在日常要经常***，***有很多窍门：
1.对于后轮驱动的车来说，传动轴是用两个不等速万向节接头。如果在放松离合器起步时、或急加速、急减速时车底传出咔咔声，就表示不等速万向节接头需要更换。
2.另一种检查方法是，到车底下抓住传动轴左右摇动，如果转动的角度超过45度，就表示不等速万向节接头的间隙已过大，需要检修。
3.前轮驱动车的传动轴用等速万向接头，在接头部分用橡皮套密封，车主必须时常检查橡皮套的状况。因为一旦破损，砂石会在行驶时跑入万向接头内，加速磨损，减短寿命。
4.检查橡皮套是否破损很容易：如果在轮圈及发动机底板附近发现极为粘稠的油渍，或在行驶时将方向盘打到底时会有啪啪的声响，均表明万向节接头已损坏，应进行更换。
5.此外，车主应尽量避免在原地打方向盘，因为这样会造成万向节接头因负荷过重而减短寿命。
